普通の分岐器でも、構造は複雑で管理も大変です
それが特殊分岐器になれば、その構造や管理の大変さは
普通分岐器の比ではありません

それなのになぜ複雑な分岐器が設置されているのか
一言で言ってしまえば、土地に制約があるからです
2本の線路を互いに渡ることを考えた場合
下の図の一番上のように4つの普通分岐器と2本の亘線では、相当の距離が必要になります
それがシーサスクロッシング(SC)になると、およそ半分のスペースで済みます
さらにDSSになることで、線路直角方向のスペースも節約することができます


ただし、SCでは両側が直進側開通の場合2列車が通行することができますが
DSSの場合ではいかなる条件でも1列車しか通行することができませんので
実際の配線設計の際は考慮する必要があります

2本の線路が交差して、双方向へ移動する場合
土地に余裕があれば、普通分岐器2台でいいのですが
余裕がない場合は、DSSにすることで有効利用することができます
交差して1方向への分岐でいい場合はSSSになります



同じことが、複分岐器と三枝分岐器にも言えます
1本の線路から、異なる2方向へ分岐する場合も
普通分岐器から複分岐、三枝分岐と重なり合うにつれてコンパクトになります


こういった理由から、SCやSSS、DSS、複分岐器や三枝分岐器は設置されます
どちらかといえば地方よりは、土地に制約がある都市部に多いようです