ロングレール介在弾性分岐器(ホーム内)
JR神戸線の上りホームから加古川線ホームへつながる分岐器です
ロングレール内に設置されている分岐器なので、本線側には継目がありません
また、弾性トングレールが使用されているため、ヒール部の継目もありません
ホームが少しゆがんでいるように見えますが気のせいではありません
分岐器が設置されると、分岐側の曲線に合わせて建築限界が拡大されます
建築限界とは、列車が安全に走るために構造物を設置してはいけない範囲のことで
曲線部では余裕を持たせるため限界寸法が拡大されます。
そのためホーム内に分岐器が設置されると、ホームは少し削られてしまうのです
↓の写真だと、ホームが削られているのが良くわかると思います。
弾性トングレールと基本レールとの間に、凸凹の部品が組み合わされていますが
これはロングレールである基本レールがふく進した時に、
分岐器が転換不能になるのを防止するため、両方のレールを固定しています
位置情報(googlemap)
JR神戸線の上りホームから加古川線ホームへつながる分岐器です
ロングレール内に設置されている分岐器なので、本線側には継目がありません
また、弾性トングレールが使用されているため、ヒール部の継目もありません
ホームが少しゆがんでいるように見えますが気のせいではありません
分岐器が設置されると、分岐側の曲線に合わせて建築限界が拡大されます
建築限界とは、列車が安全に走るために構造物を設置してはいけない範囲のことで
曲線部では余裕を持たせるため限界寸法が拡大されます。
そのためホーム内に分岐器が設置されると、ホームは少し削られてしまうのです
↓の写真だと、ホームが削られているのが良くわかると思います。
弾性トングレールと基本レールとの間に、凸凹の部品が組み合わされていますが
これはロングレールである基本レールがふく進した時に、
分岐器が転換不能になるのを防止するため、両方のレールを固定しています
位置情報(googlemap)
運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
トラックバックを送りまきりんJR九州の、でっかい車止標識 その2＞saraさん
九州の楽しみは、やっぱりでっかい標識です
小さい標識の9個分くらいの大きさでしょうか
直方はあると思ってなかったので、見つけられてうれしかったです
oomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2こんばんは
直方にも大きな車止標識があったのですね。今まで気がつかなかった私でした。緑の中なので、気がつかなかったのかも・・。（今度、先頭車両に乗車して撮影したsara