鉄道道路併用橋

阪急の淡路駅を降りて、商店街を抜けて細い路地を歩くこと30分
大阪市の東淀川区と旭区の間に架かる、赤川鉄橋に到着しました
線路に寄り添うように、木製の人道橋(赤川仮橋)があります
現在は貨物列車が1日に数本走るだけですが
将来はおおさか東線の延長開業に伴って旅客複線化され
この人道橋も廃止される予定です
位置情報(googlemap)

橋の中間辺りから北側を見ました
歩行者や自転車が結構多くて、人のいない瞬間を狙うのが難しかったです
近くに替わりになる橋がないので、廃止になると不便になる方もいるのではないでしょうか

線路もすぐ近くで見ることができます
レールは50N、橋マクラギは木製で鉄橋とはフックボルトで固定されています
手前に見えるアングルはけい材といって、マクラギのふく進および直角狂いを防止します
締結装置はF型、継目はF型タイプレートのバネを外したかけ継ぎですね
レールボンドはCL-1020でしょうか
橋上ガードレールはたぶん、50PSですね、ウチの線区でも使ってるところがあります

橋の袂にあった河川標識
もうすぐ占有期間終わっちゃいますね

阪急の淡路駅を降りて、商店街を抜けて細い路地を歩くこと30分
大阪市の東淀川区と旭区の間に架かる、赤川鉄橋に到着しました
線路に寄り添うように、木製の人道橋(赤川仮橋)があります
現在は貨物列車が1日に数本走るだけですが
将来はおおさか東線の延長開業に伴って旅客複線化され
この人道橋も廃止される予定です
位置情報(googlemap)

橋の中間辺りから北側を見ました
歩行者や自転車が結構多くて、人のいない瞬間を狙うのが難しかったです
近くに替わりになる橋がないので、廃止になると不便になる方もいるのではないでしょうか

線路もすぐ近くで見ることができます
レールは50N、橋マクラギは木製で鉄橋とはフックボルトで固定されています
手前に見えるアングルはけい材といって、マクラギのふく進および直角狂いを防止します
締結装置はF型、継目はF型タイプレートのバネを外したかけ継ぎですね
レールボンドはCL-1020でしょうか
橋上ガードレールはたぶん、50PSですね、ウチの線区でも使ってるところがあります

橋の袂にあった河川標識
もうすぐ占有期間終わっちゃいますね







