特殊広軌 中交換箇所
黒部ダムから関電専用トンネルをバスに乗って
｢作廊｣という場所でインクラインに乗り換えました
ここから黒部川第4発電所まで、高低差456mを降りていきます
ちなみに案内の方の説明によるインクラインとケーブルカーの違いは
・インクライン 主に貨物運搬を行う 厚生労働省管轄
・ケーブルカー 旅客運搬のみを行う 国土交通省管轄
ということだそうです
そしてこの写真は中間にある交換箇所
ここでA車両とB車両が交換します
分岐設備自体は普通のケーブルカーと変わりませんね
位置情報(google map)
ちなみに京都蹴上のインクラインは複線なので交換箇所はありません
A車両
黒部第4発電所駅に着いたA車両です
中は水平で、30人の見学者が一緒に乗ることができました
インクライン設備概要図
(クリックすると大きい写真になります）
作廊にある巻上機
発電所から上を見上げるの図
案内の方の説明によると、軌間は2,000mmだそうです
黒部関電ルート目次
↓関電トロリーバス - 黒部ダム
↓関西電力黒部ルート - インクライン
↓関西電力黒部専用鉄道上部軌道 - 黒部川第四発電所前
↓関西電力黒部ルート - 欅平上部
↓関西電力黒部専用鉄道 - 欅平下部
↓黒部峡谷鉄道 - 欅平
↓黒部峡谷鉄道 - 宇奈月
黒部ダムから関電専用トンネルをバスに乗って
｢作廊｣という場所でインクラインに乗り換えました
ここから黒部川第4発電所まで、高低差456mを降りていきます
ちなみに案内の方の説明によるインクラインとケーブルカーの違いは
・インクライン 主に貨物運搬を行う 厚生労働省管轄
・ケーブルカー 旅客運搬のみを行う 国土交通省管轄
ということだそうです
そしてこの写真は中間にある交換箇所
ここでA車両とB車両が交換します
分岐設備自体は普通のケーブルカーと変わりませんね
位置情報(google map)
ちなみに京都蹴上のインクラインは複線なので交換箇所はありません
A車両
黒部第4発電所駅に着いたA車両です
中は水平で、30人の見学者が一緒に乗ることができました
インクライン設備概要図
(クリックすると大きい写真になります）
作廊にある巻上機
発電所から上を見上げるの図
案内の方の説明によると、軌間は2,000mmだそうです
黒部関電ルート目次
↓関電トロリーバス - 黒部ダム
↓関西電力黒部ルート - インクライン
↓関西電力黒部専用鉄道上部軌道 - 黒部川第四発電所前
↓関西電力黒部ルート - 欅平上部
↓関西電力黒部専用鉄道 - 欅平下部
↓黒部峡谷鉄道 - 欅平
↓黒部峡谷鉄道 - 宇奈月
土電は高知で働いている間(1ヶ月でしたが)
｢土佐電｣という度に地元の方からずっと直されていました
堀川の件は存じ上げませんでした
それから残念なoomatipalk土佐電鉄 - 高知駅前トデン 都電ではなく土電。
土電は高知城下の堀川の上も通っています。
暗渠にしてしまって誰もそこが堀川とは知りません。
堀川の復活を願って運動を続けています。下司孝之JR西日本 - 豊岡鉄道部＞f54560zgさん
コメントをいただくのは初めてですが
私の方もいつもそちらのブログを拝見させていただいています
実は現在働いている線区の昔の写真もありまして
私自oomatipalkJR西日本 - 豊岡鉄道部いつも楽しく拝見させていただいていますのでちょっとあやふやなのですが、コメントさせていただくのは初めてかもしれません。
豊岡機関区(昔の名前でスミマセン)、変わっf54560zgバー銀座パノラマ 渋谷店＞岸田法眼さん
こちらこそありがとうございました
僕もこういったお店は初めてだったのですが
想像以上にテンションが上がってしまいました(笑)
またよろしくお願いいoomatipalkバー銀座パノラマ 渋谷店こんにちは、先日はどうもありがとうございました。
バーに行くのは初めてだったのですが、よく行っている居酒屋とは違った雰囲気で、居心地がよかったです。
再びお岸田法眼若桜鉄道 - 若桜＞bad.��h-95さん
転車台も記事がたまってきたので
そろそろ分類の勉強をしようかと思っているところです
ちなみに今日は横浜で発掘された四連転車台を見てきました
oomatipalk