特殊広軌 中交換箇所
黒部ダムから関電専用トンネルをバスに乗って
｢作廊｣という場所でインクラインに乗り換えました
ここから黒部川第4発電所まで、高低差456mを降りていきます
ちなみに案内の方の説明によるインクラインとケーブルカーの違いは
・インクライン 主に貨物運搬を行う 厚生労働省管轄
・ケーブルカー 旅客運搬のみを行う 国土交通省管轄
ということだそうです
そしてこの写真は中間にある交換箇所
ここでA車両とB車両が交換します
分岐設備自体は普通のケーブルカーと変わりませんね
位置情報(google map)
ちなみに京都蹴上のインクラインは複線なので交換箇所はありません
A車両
黒部第4発電所駅に着いたA車両です
中は水平で、30人の見学者が一緒に乗ることができました
インクライン設備概要図
(クリックすると大きい写真になります）
作廊にある巻上機
発電所から上を見上げるの図
案内の方の説明によると、軌間は2,000mmだそうです
黒部関電ルート目次
↓関電トロリーバス - 黒部ダム
↓関西電力黒部ルート - インクライン
↓関西電力黒部専用鉄道上部軌道 - 黒部川第四発電所前
↓関西電力黒部ルート - 欅平上部
↓関西電力黒部専用鉄道 - 欅平下部
↓黒部峡谷鉄道 - 欅平
↓黒部峡谷鉄道 - 宇奈月
黒部ダムから関電専用トンネルをバスに乗って
｢作廊｣という場所でインクラインに乗り換えました
ここから黒部川第4発電所まで、高低差456mを降りていきます
ちなみに案内の方の説明によるインクラインとケーブルカーの違いは
・インクライン 主に貨物運搬を行う 厚生労働省管轄
・ケーブルカー 旅客運搬のみを行う 国土交通省管轄
ということだそうです
そしてこの写真は中間にある交換箇所
ここでA車両とB車両が交換します
分岐設備自体は普通のケーブルカーと変わりませんね
位置情報(google map)
ちなみに京都蹴上のインクラインは複線なので交換箇所はありません
A車両
黒部第4発電所駅に着いたA車両です
中は水平で、30人の見学者が一緒に乗ることができました
インクライン設備概要図
(クリックすると大きい写真になります）
作廊にある巻上機
発電所から上を見上げるの図
案内の方の説明によると、軌間は2,000mmだそうです
黒部関電ルート目次
↓関電トロリーバス - 黒部ダム
↓関西電力黒部ルート - インクライン
↓関西電力黒部専用鉄道上部軌道 - 黒部川第四発電所前
↓関西電力黒部ルート - 欅平上部
↓関西電力黒部専用鉄道 - 欅平下部
↓黒部峡谷鉄道 - 欅平
↓黒部峡谷鉄道 - 宇奈月
運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
トラックバックを送りまきりんJR九州の、でっかい車止標識 その2＞saraさん
九州の楽しみは、やっぱりでっかい標識です
小さい標識の9個分くらいの大きさでしょうか
直方はあると思ってなかったので、見つけられてうれしかったです
oomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2こんばんは
直方にも大きな車止標識があったのですね。今まで気がつかなかった私でした。緑の中なので、気がつかなかったのかも・・。（今度、先頭車両に乗車して撮影したsara