まずは、こちらのBlogの写真をよく見てください
(リンク先：我が人生の垢)
ぱっと見複雑すぎて何がなんだかよくわからなかったのですが
5分くらいじっと見つめていたら、わかってきましたよ
元々は複線同士の直角平面交叉なのですが、
それぞれの線に亘線がついていて、それが重なり合っているようです
まず左手前にある分岐器だけに注目すると
複分岐器になっています
下のエクセル＋オートシェイプで書いた絵を見てください
↑こんな感じになっているのがおわかりになりますでしょうか？
それを踏まえて、右手前の分岐器を見てみると
上記と対称な複分岐器になっているのがわかると思います
それから左奥も見てみると、どうやら同じ形の複分岐器が8台敷設されているみたいですね
ということで推察も含めてですが、上の絵の完成形が↓です
矢印で電車の進む方向を入れてみましたが
わかりづらいですかね(笑)
現存では、土佐電鉄のはりまや橋駅がこれに最も近い形の線形だと思われます
wikiによると、ここに日本初の国産ダイヤモンドクロッシングが使われているようです
位置情報(google map)
現存の複分岐器は、こちらに紹介してあります
(リンク先：我が人生の垢)
ぱっと見複雑すぎて何がなんだかよくわからなかったのですが
5分くらいじっと見つめていたら、わかってきましたよ
元々は複線同士の直角平面交叉なのですが、
それぞれの線に亘線がついていて、それが重なり合っているようです
まず左手前にある分岐器だけに注目すると
複分岐器になっています
下のエクセル＋オートシェイプで書いた絵を見てください
↑こんな感じになっているのがおわかりになりますでしょうか？
それを踏まえて、右手前の分岐器を見てみると
上記と対称な複分岐器になっているのがわかると思います
それから左奥も見てみると、どうやら同じ形の複分岐器が8台敷設されているみたいですね
ということで推察も含めてですが、上の絵の完成形が↓です
矢印で電車の進む方向を入れてみましたが
わかりづらいですかね(笑)
現存では、土佐電鉄のはりまや橋駅がこれに最も近い形の線形だと思われます
wikiによると、ここに日本初の国産ダイヤモンドクロッシングが使われているようです
位置情報(google map)
現存の複分岐器は、こちらに紹介してあります
2007.11.04 (Sun) 02:01 CM4. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 複分岐器 ]
[ タグ ： 複分岐クロッシング標準軌(1435mm)解説併用軌道 ]
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[ タグ ： 複分岐クロッシング標準軌(1435mm)解説併用軌道 ]
ＪＲ九州以外では諫早の島鉄でも見られました横浜市民？号多摩都市モノレール運営基地＞T.Hさん
はじめまして、コメントありがとうございます
鉄道部材ではなく、海洋部材だったんですね
船がぶつかって大丈夫ならモノレールの車両でも大丈夫そうですねｗ
情oomatipalk多摩都市モノレール運営基地初めまして。
ゴム製の緩衝材についてですが、西武ポリマ化成株式会社の「ユニットⅡ型防舷材」で間違いありません。
http://www.seibu-p.co.jp/product/marine/bou_unit/inT.H三枝分岐器、複分岐器まとめ和光と笠戸の情報ありがとうございます
笠戸は門の前まで行ったことがあるのですが、
門のすぐ向こうに機関車が止まっていて
複分岐器を確認することはできませんでした
まoomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2熊本駅の0A、0B、0Cは暫定感が半端なかったですから仕方ないですね
また全部の工事が終わったころに見に行けたらと思いますoomatipalk長野県水産試験場 その2はじめまして
小諸のSLですか、行ったことはあるのですがレールまでは確認できていませんでした
また行けた際には確認してみようと思います
ありがとうございましたoomatipalk桃花台新交通 2017年春はじめまして、コメントありがとうございます
その情報、私も見た気がします
また都合が合えば行ってみたいですね～oomatipalk