まずは、こちらのBlogの写真をよく見てください
(リンク先：我が人生の垢)
ぱっと見複雑すぎて何がなんだかよくわからなかったのですが
5分くらいじっと見つめていたら、わかってきましたよ
元々は複線同士の直角平面交叉なのですが、
それぞれの線に亘線がついていて、それが重なり合っているようです
まず左手前にある分岐器だけに注目すると
複分岐器になっています
下のエクセル＋オートシェイプで書いた絵を見てください
↑こんな感じになっているのがおわかりになりますでしょうか？
それを踏まえて、右手前の分岐器を見てみると
上記と対称な複分岐器になっているのがわかると思います
それから左奥も見てみると、どうやら同じ形の複分岐器が8台敷設されているみたいですね
ということで推察も含めてですが、上の絵の完成形が↓です
矢印で電車の進む方向を入れてみましたが
わかりづらいですかね(笑)
現存では、土佐電鉄のはりまや橋駅がこれに最も近い形の線形だと思われます
wikiによると、ここに日本初の国産ダイヤモンドクロッシングが使われているようです
位置情報(google map)
現存の複分岐器は、こちらに紹介してあります
(リンク先：我が人生の垢)
ぱっと見複雑すぎて何がなんだかよくわからなかったのですが
5分くらいじっと見つめていたら、わかってきましたよ
元々は複線同士の直角平面交叉なのですが、
それぞれの線に亘線がついていて、それが重なり合っているようです
まず左手前にある分岐器だけに注目すると
複分岐器になっています
下のエクセル＋オートシェイプで書いた絵を見てください
↑こんな感じになっているのがおわかりになりますでしょうか？
それを踏まえて、右手前の分岐器を見てみると
上記と対称な複分岐器になっているのがわかると思います
それから左奥も見てみると、どうやら同じ形の複分岐器が8台敷設されているみたいですね
ということで推察も含めてですが、上の絵の完成形が↓です
矢印で電車の進む方向を入れてみましたが
わかりづらいですかね(笑)
現存では、土佐電鉄のはりまや橋駅がこれに最も近い形の線形だと思われます
wikiによると、ここに日本初の国産ダイヤモンドクロッシングが使われているようです
位置情報(google map)
現存の複分岐器は、こちらに紹介してあります
2007.11.04 (Sun) 02:01 CM4. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 複分岐器 ]
[ タグ ： 複分岐クロッシング標準軌(1435mm)解説併用軌道 ]
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 複分岐器 ]
[ タグ ： 複分岐クロッシング標準軌(1435mm)解説併用軌道 ]
群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP