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転車台跡
鹿児島交通枕崎線は鹿児島本線の伊集院駅から加世田を経由して枕崎を結んでいた路線で
1984年に廃止となりました
鹿児島から加世田で枕崎行きのバスに乗り換え、津貫バス停で下車
降りたバス停から道路を挟んだ向かい側の保育園の園庭に転車台跡が残されていました
園庭なので中に入ることはできませんでしたが、
外からでも十分に確認することができました
位置情報(googlemap)
北側から
南側から
参考リンク
鹿児島交通 津貫駅 / red50kei
以下南薩鉄道記念館
南薩鉄道記念館
4号機関車
現在加世田駅跡はバスターミナルとなっていますが
屋外に車両が展示してあります
屋外展示は無料ですが、資料館は入館料200円が必要です
DD1201
DDの下に敷設されているレール
○S 75 A 1927 ||||||
官営八幡製鉄所 1927年6月製の75ポンドレールのようです
動輪
動輪の下のレール
30 ○S 1948 |||||||||||| OH
日本製鉄 1948年12月製の30kgレールのようです
記念館のレールについて
記念館ができた当時、廃止後のレールはほとんどが撤去売却されており
上日置駅の側線で埋もれていたレールを発掘して記念館へ持ってきたそうです
程度の良いものは現在非公開の工場内で保管されている車両下に敷設されています
現在DDと動輪下のレールは鹿児島市電からの払い下げだということですが
私が刻印を確認できなかった4号機関車のレールは当時のものかもしれないということです
保存？されている鉄桁
資料館外観
資料館に展示されているレールと継目板
保線用具
レールベンダー(ジムクロ)やタイタンパなど
当時の保線作業の写真
車輪旋盤(段車式)
CRAVEN BRTHERS MANCHESTER製
製造 1907年(明治40年)
購入 1917年(大正6年)11月
フエスプレートの径 1,150m/m
削り得る車輪の径 1,070m/m
中心間の距離 1,900m/m
車輪の転削や車軸の圧入などに使われていたものだそうです
英式8尺旋盤
製造 1913年(大正2年)1月
購入 1913年(大正2年)11月
2014/02/27補足情報を追記改訂
今回の追記につきましては、red500kei様、
南薩鉄道記念館元館長有木道則様からご教示をいただきました
誠にありがとうございます
鹿児島交通枕崎線は鹿児島本線の伊集院駅から加世田を経由して枕崎を結んでいた路線で
1984年に廃止となりました
鹿児島から加世田で枕崎行きのバスに乗り換え、津貫バス停で下車
降りたバス停から道路を挟んだ向かい側の保育園の園庭に転車台跡が残されていました
園庭なので中に入ることはできませんでしたが、
外からでも十分に確認することができました
位置情報(googlemap)
北側から
南側から
参考リンク
鹿児島交通 津貫駅 / red50kei
以下南薩鉄道記念館
南薩鉄道記念館
4号機関車
現在加世田駅跡はバスターミナルとなっていますが
屋外に車両が展示してあります
屋外展示は無料ですが、資料館は入館料200円が必要です
DD1201
DDの下に敷設されているレール
○S 75 A 1927 ||||||
官営八幡製鉄所 1927年6月製の75ポンドレールのようです
動輪
動輪の下のレール
30 ○S 1948 |||||||||||| OH
日本製鉄 1948年12月製の30kgレールのようです
記念館のレールについて
記念館ができた当時、廃止後のレールはほとんどが撤去売却されており
上日置駅の側線で埋もれていたレールを発掘して記念館へ持ってきたそうです
程度の良いものは現在非公開の工場内で保管されている車両下に敷設されています
現在DDと動輪下のレールは鹿児島市電からの払い下げだということですが
私が刻印を確認できなかった4号機関車のレールは当時のものかもしれないということです
保存？されている鉄桁
資料館外観
資料館に展示されているレールと継目板
保線用具
レールベンダー(ジムクロ)やタイタンパなど
当時の保線作業の写真
車輪旋盤(段車式)
CRAVEN BRTHERS MANCHESTER製
製造 1907年(明治40年)
購入 1917年(大正6年)11月
フエスプレートの径 1,150m/m
削り得る車輪の径 1,070m/m
中心間の距離 1,900m/m
車輪の転削や車軸の圧入などに使われていたものだそうです
英式8尺旋盤
製造 1913年(大正2年)1月
購入 1913年(大正2年)11月
2014/02/27補足情報を追記改訂
今回の追記につきましては、red500kei様、
南薩鉄道記念館元館長有木道則様からご教示をいただきました
誠にありがとうございます
2014.01.21 (Tue) 00:06 CM1. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 ターンテーブル(転車台) ]
[ タグ ： 転車台レール狭軌(1067mm)車両モニュメント ]
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群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス神戸電鉄有馬線・三田線 - 有馬口＞スイカさん
こんばんは、小平はやはりSSSでしたか
所沢、小川、拝島、飯能につきましては
ご紹介いただきました分すべて確認済みです
ありがとうございます
小竹oomatipalk