2012年10月20日。多摩モノレールの帰り道に
10月7日に高架線に切り替わった西武拝島線の小川～萩山間を見に来ました
手前のSSSは変わっていませんが、
奥の可動クロッシングは切替時に新しく入れた物のようです
2005年12月のほぼ同じアングル
奥のSSSが可動クロッシングに変わったんですね
小川駅のSSSについてはこちらをどうぞ
小川方高架開始部
上り線の曲線背景はR=179、下り線はR=175、勾配は17.2‰という急曲線
塗油器が設置されています
軌道構造は60kgレールに着脱式防振直結軌道が採用されています
急曲線部が終わり普通の直結軌道になるかと思いきや
萩山方の高架上300mの区間は用地確保の都合で
高架橋を分割施工することとなり、未施工の躯体部が完成するまでの間
計画線から800mm南側に設置された仮線を走ることとなりました
ぱっと見レールが4本並んでいそうな不思議な線路です
仮線のマクラギは木製短マクラギですが、
軌道変位を基準値内で確保するため、4本に1本は長マクラギとなっています
無事計画線に切り替え後は木マクラギは撤去されてコンクリで埋めてしまうそうです
萩山方切替部。こちらの勾配は25‰です
今の期間だけ見ることのできる不思議な線路でした。
位置情報(googlemap)
参考図書
鉄道施設協会誌2012年9月号
参考リンク
カテゴリー「西武・萩山～小川間の立体交差化工事ルポ」 / Ｆｕｊｉｃｋｅｙの鉄道観察ルポ
テーマ「萩山第３号踏切道立体交差化工事」 / とことこパンダのお散歩写真
西武拝島線・多摩湖線 - 萩山
可動クロッシング×3
萩山駅は拝島線と多摩湖線が平面交差します。スリップスイッチは無いものの
クロッシングが多数設置されています
こちらは同じクロッシング×3をホーム端から
正面が多摩湖線西武遊園地方面、左が拝島線小川方面です
位置情報(googlemap)
こちらは駅東側に設置されている曲線同士のクロッシング
多分日本ではここだけかと思います
左の拝島線小平方面への線路がR=400
右の多摩湖線国分寺方面の線路がR=300となっています
上の曲線クロッシングを反対側から
位置情報(googlemap)
近くで見ると大きな設備で迫力を感じます。
橋桁が上空に持ち上がるとはなかなか想像がつきませんが、実際に見てみたいものです。
今ではもうこの高架橋を貨風旅記転車台まとめ高瀬鉱山のインクライン上
土橋鉱山にも転車台ありまっせー山田太郎 猫派です3事業者以上が乗り入れている駅追伸
これも第二種区間ではありますが、
・目黒 (JR東日本、東急電鉄、東京メトロ、東京都交通局)
ですかね。鬼神3事業者以上が乗り入れている駅神戸高速は2010年10月以降完全な第三種鉄道事業者になりましたから、
他の第三種事業者とのバランス上は阪急阪神山陽神鉄として扱ったほうが
いいかもしれませんね。
逆に鬼神長野県水産試験場 その2はじめまして。
楽しく拝見させて頂いております。
長野県水産試験場のトロッコ軌道の線路は、
残念ながら近々撤去の予定だそうです。
見学したい方はお早めにどうぞ。無記名埼玉県立近代美術館(北浦和公園)カイザー製のレール2180年11月7日に御発信のドイツカイザーのレール、茅野駅の跨線橋の橋脚にも使われています。
同じ文字が読みとれます。
ご参考まで鈴木頼奈3事業者以上が乗り入れている駅名古屋駅名古屋駅には名古屋臨海高速鉄道のあおなみ線も乗り入れていますhatahata