相互式継目


日本では一般的にレールの継目は左右同じ場所にあります
これを｢相対式継目｣と呼びますが
地方鉄道の曲線区間において、レールの長さ調節を目的に
継目位置が左右でずらして配置されることがあります
これを｢相互式継目｣と呼びます

相対式と相互式のわかりやい図はこちらへ
(リンク先 駅・・・素敵な想い)

位置情報(google map)



相対式のレールの長さ調節について

曲線半径と言った場合、それは軌間中心線のことであり
狭軌(1,067mm)の場合、外軌レールの半径は＋533.5mm
内軌レールの半径は−533.5mmになります
そのため、内外軌レールにおける曲線長も、外軌レールのほうが長くなります
レールの基本長は25.0mなので、これをそのまま曲線に配置すると
継目位置がずれていってしまいます。このズレを目違い量と呼びます。

曲線長に合わせてズレた分だけ内軌レールを切ってしまえば簡単なのですが
1本辺りの目違い量は数ミリですし、切断には手間も時間もかかります。
また、レールには継目ボルトを通すための穴が2つ明いているので
切断面がボルト穴に干渉しないように、
目違い量が一定の量を超えた際にレールを切断していきます。
その際、2つの穴のほぼ中間でレールを切断して、
切断前に外から2つ目だった穴を1番目として利用し、新たに内側に1つ穴を明けます
50Nレールにおいては切断長は130mm、切断後のレール長は24.87mとなります
このように加工したレールを1目切りレールと呼びます。

一例ですが、50Nレール曲線半径600mの円曲線において
円曲線長が275m(レール11本)あたり
基本長が7本、1目切りが4本の割合で使用されます
また曲線半径400mでは基本長が5本、1目切りが6本の割合になります

相対式継目の曲線においては、このような内外軌レール長の調節を行いますが
相互式の曲線内については、基本長のレールをそのまま使うことができます。
ただし、上の写真の一番手前左レールのように、
曲線の両端においてはレール長の調節が必要です。