地下鉄＋第3軌条式＋軌道遮断式踏切
阪神本線の武庫川信号場、富山地鉄南富山駅構内と並んで
非常に珍しいタイプの踏切です。
銀座線の集電は第3軌条方式なので、架線とは違って
高電圧のサードレールが歩行者の手の届くところに設置されています
感電の危険があることと、検車区への車両の出入りの頻度が限られていることから
軌道側を遮断した踏切になっているのだと推察されます
第3軌条方式の分岐器はこちらになります
位置情報(google map)
検車区方面
本線方面
線路と右側の壁の間にあるのが電気の流れている第3軌条(サードレール)です
本体は上の白い部分は絶縁カバーです
検車区の中
08/05/24 写真の入れ替えと記事加筆
13/02/17 動画を追加
阪神本線の武庫川信号場、富山地鉄南富山駅構内と並んで
非常に珍しいタイプの踏切です。
銀座線の集電は第3軌条方式なので、架線とは違って
高電圧のサードレールが歩行者の手の届くところに設置されています
感電の危険があることと、検車区への車両の出入りの頻度が限られていることから
軌道側を遮断した踏切になっているのだと推察されます
第3軌条方式の分岐器はこちらになります
位置情報(google map)
検車区方面
本線方面
線路と右側の壁の間にあるのが電気の流れている第3軌条(サードレール)です
本体は上の白い部分は絶縁カバーです
検車区の中
08/05/24 写真の入れ替えと記事加筆
13/02/17 動画を追加
尚､川尻信号場の車止めについては未確コウイカ娘転車台まとめはじめまして。
津軽鉄道 津軽中里の転車台が地元グループの募ったクラウドファンディングによって整備され、転車可能となりました。
http://www.toonippo.co.jp/news_too401レ秩父鉄道秩父本線 - 石原秩父鉄道、人生30周年僕本人は秩父鉄道に始めて乗ったのは、1987年の春にでした。利用した時期は1987・4・1に狭山市から秩父市寺尾の[寺尾工芸]に転居及び入社に伴い、活躍された時期は1987・3岡本ひろげん(中川浩一)泉北高速鉄道 - 光明池車庫特殊発光信号機は、軌道よりも高いところを並走する道路から車の転落があった時に、鉄道側のフェンス（または高欄）上端に設置された検知線が切れることで緊急停止信号を現無記名レイルエンヂニアリング プラットホームホームの切欠きと乗越し分岐器、
群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記