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松山からは高速船に乗って広島へ
日本で唯一、乗り換えのできる大町駅へやってきました
同時に2つの大町駅を満喫できて満足です♪
位置情報(google map)
JRの駅名標
バスターミナルもあります
アストラムライン側の階段入口です
アストラムラインの駅名標
折り返しの亘線がありました
コインランドリーおおまち
サンスクエア大町駅前通り
ギャラリー大町
土谷デイサービスセンター大町
個別指導Axis大町校
ローソン広島大町東二丁目店
大町土谷クリニック
コメント
アストラムライン、というと、
「明日」＋「トラム」という造語、設置工事中の軌道桁を直下の大通りに
落っことした、という二点が先に浮かんじゃいますね。
不謹慎でしょうが、それ以前にいい加減な施工計画立てるんじゃねぇよ、
だと思います。
ＡＴＧの分岐器は、間が悪いと、路線の数だけ分岐方式がある、んじ
ゃないかとも思いますね。
短い軌道桁が連続して首を振るタイプは、ＶＯＮＡとリニモで経験しまし
たが、微妙なゴロゴロ感が下から伝わってきましたね。
---------- bad.Ⅳh-95 [ 編集] URL . 06/03, 18:02 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
AGTの分岐器に関してですが
山万の記事のコメントでも書きました通り
標準型というのが決められてしまいましたので
http://www.kobelco.co.jp/mach-eng/products/traffic/1179880_6250.html
この先にできるAGTに関して言えば、バリエーションは無さそうです
＞ＡＴＧの分岐器
標準仕様、ということで決まる前の路線は、百鬼夜行…んなわけないか。
同じ神戸でも、ポートライナーと六甲ライナーとでは基本仕様が違っている
くらいだし。
んでも、標準仕様の路線同士なら、いつか、車輌の転属なんて出来るん
でしょうかねぇ？
無くなってしまったピーチライナーの車両基地を見て、真っ先に感じたの
は、分岐器がもの凄いスペースを喰ってるなぁ、と、停電時にあれをハンドル
廻して人力で転換、なんて、やりたくないなぁ、の２点でした。
---------- bad.Ⅳh-95 [ 編集] URL . 06/07, 14:04 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
1983年の標準化前後の話で言うと
1981年開業のポートライナーは両側案内軌条式
1990年開業の六甲ライナーは標準型の側方案内軌条式ですね
車両に関してはさっぱりわかりませんが、
共通化されていれば他の路線でも走れるのかもしれませんね
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群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス神戸電鉄有馬線・三田線 - 有馬口＞スイカさん
こんばんは、小平はやはりSSSでしたか
所沢、小川、拝島、飯能につきましては
ご紹介いただきました分すべて確認済みです
ありがとうございます
小竹oomatipalk