特殊広軌軌道
写真をクリックすると線路方向の風景が見られます
クルマのイベントで八ヶ岳まで行ったので、
線路がスゴイという野辺山天文台へ足を延ばしてみましたが、
到着したのは見学終了の10分前
守衛さんに5分だけとお願いして全力走りで線路だけを見てきました
そこに広がっていたのは想像以上の大きさのパラボラアンテナと
想像以上に広い軌間の線路でした
踏切で実測してみたところ、ちょうど4000mmでした
位置情報(google map)
PCマクラギとゲージタイ
軌間が広すぎてPCマクラギも左右が別れています
軌間保持のために写真中央に見えるゲージタイが設置されているようです
締結バネに50Nの刻印がありました
より良い観測を行うために、適宜アンテナを移動させる必要があり
そのために線路が引いてあるようです
この日は移動台車を見ることはできませんでした
南北レールの終点にある移動台車の車庫
参考リンク
自然科学研究機構 国立天文台野辺山
構内案内図
赤いラインが線路になります
南北レールと東西レールの2系統があり、二つの線路はターンテーブルでつながっています
ちなみに1枚目の写真は東西レールを東方向に見た写真
下の車止は南北レールの南側終点(守衛所裏)になります
車止(制走堤)
車止も、軌間が広いのでレール1本ごとに独立しています
ターンテーブル
おそらく世界で一番広い軌間のターンテーブルでしょうね
パラボラと転車台と八ヶ岳
写真をクリックすると線路方向の風景が見られます
クルマのイベントで八ヶ岳まで行ったので、
線路がスゴイという野辺山天文台へ足を延ばしてみましたが、
到着したのは見学終了の10分前
守衛さんに5分だけとお願いして全力走りで線路だけを見てきました
そこに広がっていたのは想像以上の大きさのパラボラアンテナと
想像以上に広い軌間の線路でした
踏切で実測してみたところ、ちょうど4000mmでした
位置情報(google map)
PCマクラギとゲージタイ
軌間が広すぎてPCマクラギも左右が別れています
軌間保持のために写真中央に見えるゲージタイが設置されているようです
締結バネに50Nの刻印がありました
より良い観測を行うために、適宜アンテナを移動させる必要があり
そのために線路が引いてあるようです
この日は移動台車を見ることはできませんでした
南北レールの終点にある移動台車の車庫
参考リンク
自然科学研究機構 国立天文台野辺山
構内案内図
赤いラインが線路になります
南北レールと東西レールの2系統があり、二つの線路はターンテーブルでつながっています
ちなみに1枚目の写真は東西レールを東方向に見た写真
下の車止は南北レールの南側終点(守衛所裏)になります
車止(制走堤)
車止も、軌間が広いのでレール1本ごとに独立しています
ターンテーブル
おそらく世界で一番広い軌間のターンテーブルでしょうね
パラボラと転車台と八ヶ岳
2009.04.15 (Wed) 23:32 CM4. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 旅客運輸事業外鉄道 ]
[ タグ ： 事業外鉄道広軌(1435mm以上)車止転車台踏切 ]
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[ タグ ： 事業外鉄道広軌(1435mm以上)車止転車台踏切 ]
ＪＲ九州以外では諫早の島鉄でも見られました横浜市民？号多摩都市モノレール運営基地＞T.Hさん
はじめまして、コメントありがとうございます
鉄道部材ではなく、海洋部材だったんですね
船がぶつかって大丈夫ならモノレールの車両でも大丈夫そうですねｗ
情oomatipalk多摩都市モノレール運営基地初めまして。
ゴム製の緩衝材についてですが、西武ポリマ化成株式会社の「ユニットⅡ型防舷材」で間違いありません。
http://www.seibu-p.co.jp/product/marine/bou_unit/inT.H三枝分岐器、複分岐器まとめ和光と笠戸の情報ありがとうございます
笠戸は門の前まで行ったことがあるのですが、
門のすぐ向こうに機関車が止まっていて
複分岐器を確認することはできませんでした
まoomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2熊本駅の0A、0B、0Cは暫定感が半端なかったですから仕方ないですね
また全部の工事が終わったころに見に行けたらと思いますoomatipalk長野県水産試験場 その2はじめまして
小諸のSLですか、行ったことはあるのですがレールまでは確認できていませんでした
また行けた際には確認してみようと思います
ありがとうございましたoomatipalk桃花台新交通 2017年春はじめまして、コメントありがとうございます
その情報、私も見た気がします
また都合が合えば行ってみたいですね～oomatipalk