第3軌条分岐器
第3軌条とは、電車の運転に必要な電気を架線からではなく
線路の側方に設けられた3本目のレールから集電する方式です。
サードレールともいいます。
日本では主にトンネルの断面積が小さくて済むのと、
部外者の安全性確保のため地下鉄区間で多く採用されています。
しかし写真のように分岐区間ではどうしてもデッドが生じてしまいますね
昔丸の内線の方南町支線や銀座線に乗ったときは
突然電気が消えてびっくりした思い出があります(笑)
位置情報(google map)
第3軌条とは、電車の運転に必要な電気を架線からではなく
線路の側方に設けられた3本目のレールから集電する方式です。
サードレールともいいます。
日本では主にトンネルの断面積が小さくて済むのと、
部外者の安全性確保のため地下鉄区間で多く採用されています。
しかし写真のように分岐区間ではどうしてもデッドが生じてしまいますね
昔丸の内線の方南町支線や銀座線に乗ったときは
突然電気が消えてびっくりした思い出があります(笑)
位置情報(google map)
運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
トラックバックを送りまきりんJR九州の、でっかい車止標識 その2＞saraさん
九州の楽しみは、やっぱりでっかい標識です
小さい標識の9個分くらいの大きさでしょうか
直方はあると思ってなかったので、見つけられてうれしかったです
oomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2こんばんは
直方にも大きな車止標識があったのですね。今まで気がつかなかった私でした。緑の中なので、気がつかなかったのかも・・。（今度、先頭車両に乗車して撮影したsara