フランクフルト マイン川沿いの貨物線路

ドイツ旅行に行った後輩から
お土産に絵葉書とデジカメデータをもらいました
ぜひこのブログで使ってほしいということなので、お言葉に甘えることにしました
ドイツの軌間は確か1,435mmだったはず

vossloh式締結装置

PCマクラギとレールを固定しているのはバネとネジ釘を使ったvossloh(フォスロ)式締結装置
ドイツではイギリス産のパンドロールは見なかったそうです
参考リンク : vossloh-fastening-systems.com - Products - System W 14

踏切と芝生軌道

SLの踏切標識がかわいいですね

たぶんここだと思う位置情報(googlemap)

以下写真がたくさんです

可動式車止

写真をクリックすると反対側を見られます
フランクフルト(マイン)中央駅の車止です
白枠に赤いのがドイツの車止標識なんでしょうか

ポイントマシン

リューデスハイム駅近くの分岐器のポイントマシンです
番数が大きいのか転轍棒が2本あります
また、トングレールとリードレールが一体化していて、
日本でいう弾性分岐器になっています

踏切と亘線

最近は日本でも赤白の遮断管が設置されているところが増えているそうです
バッテンの真ん中の稲妻マークは感電注意でしょうか

分岐器後端継目(かけ継ぎ)

ドイツでは分岐器も含めてほとんどがロングレール化されていて、継目自体が珍しいそうです
ただこの継目も見たところ遊間が全く無いようですし、接着されているのかもしれませんね

たぶんこの辺だと思う位置情報(googlemap)

ダブルスリップスイッチ(DSS)


ケルンのとある駅構内だそうです
ICEなんてどうでもよくて(笑)
上記2枚の写真で、上には3台、下には2台のDSSが設置されているのがわかりますか

ニュルンベルク交通博物館

ドイツにも交通博物館があります(今回初めて知りましたが)
そして、昔の軌道用自転車です
見た感じですが、手で漕ぐタイプでしょうか

T型レール

写真をクリックすると拡大します
解説が無いのでよくわかりませんが、
初期のレールは断面T型のレールを座鉄(チェア)で固定する方式だったようです
拡大写真の底部が無いのがわかっていただけますでしょうか

双頭レール


継手継目？

大工さんの技みたいですね

参考リンク : DB Museum Nürnberg

位置情報(googlemap)


trip advisor Japan様に、この記事がおすすめブログとして紹介されました

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