南知多町の大井に住んでいたんで、懐かしい光景です。
分岐駅としてはある意味最低限の設備ですが、富貴止まりの
内海・河和からの普通が急行と接続するのがいいタイミングで
した。
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/12, 22:34 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
はじめまして、コメントありがとうございます
地元の方なんですね
パノラマカーにもたくさん乗られてたんでしょうね
富貴での接続は確かにタイミング良かったです
しかし、ここはシングルスリップにしないといけないほど
土地に制約がありそうには見えないんですけどね
その辺が不思議なところです
---------- oomatipalk [
編集] URL . 01/13, 00:00 -----
お返事有り難う御座います。
富貴にＳＳＳがあるのは、何時の事やら、な、知多新線の複線化を
考えて、のことかも知れません。
一番上の写真で、２番線から河和方への渡り線が写っています
が、その向こうにも横取りがありまして、ここを、よぉーっっっ、く見
ると、内海方へ路盤が確保されているっぽい地形になっています。
いつか知多新線を複線化した時、太田川なみの分岐駅にしようと
いうもくろみがあった、とおぼしき地形ですが、そうすると、どうしても
３番線の外に４番線を確保しないといけませんが、ちょっと無理臭
かったです。
＞パノラマ
ロマンスカーの展望席は知りませんが、パノラマの場合、車掌台
に近い席から前を見ても、前がよく見えました。
んでも、日車支店も本店もロマンスカーをこしらえてるから、両車
は母親が姉妹同士の従姉妹同士、じゃないでしょうか。
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/13, 20:34 -----
思い出してみたら、河和から富貴についた普通を内海方に
転線する運用がありましたので、それ用と言うことでしょうか？
河和行き急行が１番線に到着したのに合わせて、２番線から
内海行き普通として発車する場合があったはずです。
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/14, 19:48 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
確かに、上野間までの間にも、複線分の路盤がありました
SSSに関しては、無理に設置しなくても、
普通分岐器を2台ずらせばいいのに
なぜSSSなんだろうというその辺の疑問です。
河和発内海行きなんて運用もあるんですね
---------- oomatipalk [
編集] URL . 01/15, 00:42 -----
知多新線はほぼ用地取得が済んでいて、内海駅なんか、とても
特殊勤務駅とは思えない規模で完成しています。小野浦の駅予定
地とかふくめて、なんか、笑える…情けなや。
で、河和発内海行き、といっても、富貴で打ち切って列車番号は
変わっていたはずです。車輌同じで列車が違う、というのは近鉄も
大好きな運用ですが…
ＳＳＳ、普通分岐器２器でも置き換えられるでしょうが、鉄道模型
基地外だった身からすると、２番・３番線を武豊方に大きく後退させ
る必要が生じ、余分な土地が必要になるので、それを特殊分岐器
の採用で避けた、という想像が働きます。いや、冗談じゃなく、名古
屋流経営の考え方として、必要最小限の施設で、かつ手戻りが少
ない方法を選択する、というのが存在するのです。
あと、普通分岐器だと、場合に依りますが、Sカーブが生じて通過
速度に無用の制限がかかる、という言い訳があるかもしれません。
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/15, 21:20 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
保守する側からいえば、多少余分な土地が必要でも
SSSよりは普通分岐器2台の方が管理しやすいとは思うのですが
どちらにしても、正解は中の人にしかわかりませんね
---------- oomatipalk [
編集] URL . 01/17, 01:21 -----
＞正解は中の人にしか…
それにしても、旧国鉄駅構内のムダなほどの余裕、例えば
接触限界票からホーム端部までの距離とか、と民鉄のどうや
ってワイドテレビを狭い部屋に置くか悩む、といった感じの構
内配置を見ると、用地費をケチった説に、５兆ＺＢ＄位ベット
してみたいですね。
あとは日本のお家芸、足らぬ足らぬは工夫が足らぬ、でしょう。
保線屋さんが怒りたくなりそうですが…
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/17, 19:30 -----
＞bad.Ⅳh-95さん
各事業者さんによって経営思想も設計思想も違うのでしょうが
結局その中身は想像するしかないでしょうね
現役の保線屋から申し上げますと、
特殊分岐器は無い方に越したことはないです
---------- oomatipalk [
編集] URL . 01/18, 00:27 -----
最後に、もう一発。
鉄道模型基地外的には、ＳＳＳ、ＤＳＳはスペースに余裕が出て、かつ、
長大編成でもＳカーブを気にしないで通過させられる、という利点があると
思います。フランジがムギワラ帽子みたいに幅広の欧州型車輌なら、脱
線の心配もありませんから…ヲヰヲヰ
もう一つ、保線屋さんて言うより、配線設計屋さん向けのテキストで
「新 停車場線路配線ハンドブック」・停車場配線研究会 編
吉井書店刊１９９５年７月
というのが手元にありますが、その中に、「スリップ採用・保線屋泣かせ」と
戒めたあとで、「特殊分岐器の使用に消極的になり過ぎるな」と用地の条
件などを慎重に勘案して決断せよ、と続く一節がありました。
---------- bad.Ⅳh-95 [
編集] URL . 01/18, 15:43 -----
群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス神戸電鉄有馬線・三田線 - 有馬口＞スイカさん
こんばんは、小平はやはりSSSでしたか
所沢、小川、拝島、飯能につきましては
ご紹介いただきました分すべて確認済みです
ありがとうございます
小竹oomatipalk