リッゲンバッハ式ラックレール
ラックレール開始部
風の高原鉄道を後にして
オーナーに教えていただいた日光の裏道を抜けて足尾までやってきました
足尾銅山観光は一度来たことがあるのですが
その時はいい写真が撮れなかったので、もう一度来てみました
ここの軌間は914mmだそうです。珍しいですね
位置情報(googlemap)
参考リンク
足尾銅山観光(足尾観光協会)
トロッコの最後尾から
坑道に吸い込まれるトロッコとスプリングポイント
トロッコが分岐器を割り出して
また元に戻っているのがわかりますか？
トロッコ最前列から(2016/12/11撮影)
ピニオンギア付き機関車と客車
坑道入口
チップラー(貨車ごと回転装置)
ラックレール開始部
風の高原鉄道を後にして
オーナーに教えていただいた日光の裏道を抜けて足尾までやってきました
足尾銅山観光は一度来たことがあるのですが
その時はいい写真が撮れなかったので、もう一度来てみました
ここの軌間は914mmだそうです。珍しいですね
位置情報(googlemap)
参考リンク
足尾銅山観光(足尾観光協会)
トロッコの最後尾から
坑道に吸い込まれるトロッコとスプリングポイント
トロッコが分岐器を割り出して
また元に戻っているのがわかりますか？
トロッコ最前列から(2016/12/11撮影)
ピニオンギア付き機関車と客車
坑道入口
チップラー(貨車ごと回転装置)
2008.12.03 (Wed) 00:04 CM2. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： ラック式鉄道 ]
[ タグ ： ラック式普通分岐器その他設備3ft軌間(914mm)動画遊覧鉄道 ]
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群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス