無道床橋梁上シーサスクロッシング
京急本線 - 六郷川橋りょうの記事を書いた際、
コメントをいただいて存在を知った次第です
位置情報(googlemap)
無道床(道床バラスト＝砂利が無い)橋梁上に分岐器が設置されることは珍しいのですが
それには理由があります
一点目は、分岐器敷設部分の橋梁の荷重構造等が複雑になり
設計や施工、経済面で不利な部分があること
二点目は、橋梁自体に加えて分岐器に対する締結、締着部品、
パッキン等が非常に多くなり、保守が難しくなること
また保守作業上も足場が悪く、隘路となってしまうため
三点目としては、上記の影響で保守が追い付かない場合
ポイント部での不転換、トングレールはね上がりによる開口などが生じる恐れがあること
このような理由で、よっぽどのことがない限り
無道床橋梁上に分岐器が設置されることはないのです
言い換えれば、京急川崎やこの東武浅草は、非常に制約のある線路用地の中で
橋の上でも構わないから分岐器を設置する必要がある。ということになりますね
内方分岐器
上のシーサスの先にある、ホーム手前の急曲線上の分岐器です
こんな感じなので、ホームの中までカーブが続いています
電車に乗るのも命がけです(笑)
橋梁橋台裏近接分岐器
東武伊勢崎線北千住-小菅間、荒川放水路橋梁の北千住側に設置されている分岐器です
無道床橋梁上もそうですが、橋梁の橋台裏(橋の付け根の岸側)付近に分岐器を設置することも
避けた方が良いとされています
理由としては、橋台裏は一般に道床の沈下量が大きく
同時に線路の高低変位(偏位)量も大きくなります
この結果列車が動揺し、乗り心地も悪くなります
保守も難しく、橋台裏から分岐器までは
20m(一車両長)以上離すのが望ましいとされています
また地形上、線形上避けられない場合は
橋台裏をコンクリート路盤等に置き換え、
沈下の無い路盤構造にする必要があるとされています
位置情報(googlemap)
参考資料
鉄道現業社：保線問答集 上・下巻
京急本線 - 六郷川橋りょうの記事を書いた際、
コメントをいただいて存在を知った次第です
位置情報(googlemap)
無道床(道床バラスト＝砂利が無い)橋梁上に分岐器が設置されることは珍しいのですが
それには理由があります
一点目は、分岐器敷設部分の橋梁の荷重構造等が複雑になり
設計や施工、経済面で不利な部分があること
二点目は、橋梁自体に加えて分岐器に対する締結、締着部品、
パッキン等が非常に多くなり、保守が難しくなること
また保守作業上も足場が悪く、隘路となってしまうため
三点目としては、上記の影響で保守が追い付かない場合
ポイント部での不転換、トングレールはね上がりによる開口などが生じる恐れがあること
このような理由で、よっぽどのことがない限り
無道床橋梁上に分岐器が設置されることはないのです
言い換えれば、京急川崎やこの東武浅草は、非常に制約のある線路用地の中で
橋の上でも構わないから分岐器を設置する必要がある。ということになりますね
内方分岐器
上のシーサスの先にある、ホーム手前の急曲線上の分岐器です
こんな感じなので、ホームの中までカーブが続いています
電車に乗るのも命がけです(笑)
橋梁橋台裏近接分岐器
東武伊勢崎線北千住-小菅間、荒川放水路橋梁の北千住側に設置されている分岐器です
無道床橋梁上もそうですが、橋梁の橋台裏(橋の付け根の岸側)付近に分岐器を設置することも
避けた方が良いとされています
理由としては、橋台裏は一般に道床の沈下量が大きく
同時に線路の高低変位(偏位)量も大きくなります
この結果列車が動揺し、乗り心地も悪くなります
保守も難しく、橋台裏から分岐器までは
20m(一車両長)以上離すのが望ましいとされています
また地形上、線形上避けられない場合は
橋台裏をコンクリート路盤等に置き換え、
沈下の無い路盤構造にする必要があるとされています
位置情報(googlemap)
参考資料
鉄道現業社：保線問答集 上・下巻
10.18 (Sat) 00:05 CM0. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 轍叉(クロッシング) ]
[ タグ ： クロッシング普通分岐器その他設備狭軌(1067mm) ]
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[ タグ ： クロッシング普通分岐器その他設備狭軌(1067mm) ]
運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
トラックバックを送りまきりんJR九州の、でっかい車止標識 その2＞saraさん
九州の楽しみは、やっぱりでっかい標識です
小さい標識の9個分くらいの大きさでしょうか
直方はあると思ってなかったので、見つけられてうれしかったです
oomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2こんばんは
直方にも大きな車止標識があったのですね。今まで気がつかなかった私でした。緑の中なので、気がつかなかったのかも・・。（今度、先頭車両に乗車して撮影したsara