コメント
枕木方向の遮断竿
たしか、箱根登山線の風祭駅が改良工事までこんな踏切を有していたような。
はじめまして。
新静岡寄りの春日町駅もこんな"島内駅舎"ですよ。静鉄は都市内運転・高頻度運転のLRT的路線の割に、地上施設は地方私鉄らしい味があるものが多く残ってます。
駅舎が跨線橋にチョコンとくっついている入江岡駅や、一見橋上駅舎・でも実はただのテナントビルで駅そのものは構内踏切構造の県立美術館前駅など。車両は東急タイプですが、架線電圧が未だ600Vなんですよね。
お盆で帰省していたためお返事遅れました
申し訳ありません
＞ほのおちゃんさん
こちらでははじめまして
風祭駅はまだ3線軌が残ってた頃に行ったのが最後なので
最近は行ってませんが、また再訪した際は見てみたいと思います
＞影武者さん
はじめまして、コメント誠にありがとうございます
春日町と入江岡駅も目にしたのですが、
先を急いでいたので御門台に時間を使ってしまいました
県立美術館前駅は気付かず通過してしまいましたが、面白い構造ですね
総武流山電鉄の幸谷駅並に一体化していますね
よろしければまた見に来てください
たしか、箱根登山線の風祭駅が改良工事までこんな踏切を有していたような。
---------- ほのおちゃん [ 編集] URL . 08/10, 09:35 -----
はじめまして。
新静岡寄りの春日町駅もこんな"島内駅舎"ですよ。静鉄は都市内運転・高頻度運転のLRT的路線の割に、地上施設は地方私鉄らしい味があるものが多く残ってます。
駅舎が跨線橋にチョコンとくっついている入江岡駅や、一見橋上駅舎・でも実はただのテナントビルで駅そのものは構内踏切構造の県立美術館前駅など。車両は東急タイプですが、架線電圧が未だ600Vなんですよね。
お盆で帰省していたためお返事遅れました
申し訳ありません
＞ほのおちゃんさん
こちらでははじめまして
風祭駅はまだ3線軌が残ってた頃に行ったのが最後なので
最近は行ってませんが、また再訪した際は見てみたいと思います
＞影武者さん
はじめまして、コメント誠にありがとうございます
春日町と入江岡駅も目にしたのですが、
先を急いでいたので御門台に時間を使ってしまいました
県立美術館前駅は気付かず通過してしまいましたが、面白い構造ですね
総武流山電鉄の幸谷駅並に一体化していますね
よろしければまた見に来てください
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運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
トラックバックを送りまきりんJR九州の、でっかい車止標識 その2＞saraさん
九州の楽しみは、やっぱりでっかい標識です
小さい標識の9個分くらいの大きさでしょうか
直方はあると思ってなかったので、見つけられてうれしかったです
oomatipalkJR九州の、でっかい車止標識 その2こんばんは
直方にも大きな車止標識があったのですね。今まで気がつかなかった私でした。緑の中なので、気がつかなかったのかも・・。（今度、先頭車両に乗車して撮影したsara