新交通システム分岐器(側方案内式)
先日の話ですが、私も出版に協力した｢モハようございます｣の著者の吉田さんと
オーム社編集のSさんと一緒に飲む機会がありまして
ちょっくら東京まで行って来ました
人形町にあるキハという楽しいお店で、楽しくお話しをしてきました
｢モハよう」はとても好評で、第2弾もあるかもしれないとのこと
またご入用の際は協力させていただきますね
さて、ただ東京に行くだけではお金ももったいないので、いろいろ回ってきました
行程は、人形町→上野→金町→北千住→大師前→江北→見沼代親水公園→
日暮里→上野→北千住→浅草→銀座→中目黒→綱島→渋谷→家
そんな訳で、未乗だった日暮里舎人ライナーへ
上の写真は終点見沼代親水公園の折り返し分岐と亙り線
左端に見える信号らしきものによると、現在この分岐器は分岐側に開通しています
よく見ると左側のレール部にはオレンジ色の塗色とRの文字(反位表示)
右側には緑色の塗色と隠れていますがNの文字(定位表示)があります
どうやらここの分岐器はこの色の付いたレールの部分が動いているようです
神戸のポートライナーと比較すると、
転轍機(線路左の黒い装置)は普通の鉄道と同じものが使われていて
構造もすっきりしているのと同時に、汎用の鉄道装置を使うことで
経済的にも有利な構造になっているようです
位置情報(googlemap)
終点の車止
丸い部分はゴムなのかダンパなのか、これだけだとちょっとわからないです
日暮里駅直前の急カーブ＋分岐器
ここは直進方向に開通しているので、緑色のレールが見えて
オレンジ色のレールは隠れています
先日の話ですが、私も出版に協力した｢モハようございます｣の著者の吉田さんと
オーム社編集のSさんと一緒に飲む機会がありまして
ちょっくら東京まで行って来ました
人形町にあるキハという楽しいお店で、楽しくお話しをしてきました
｢モハよう」はとても好評で、第2弾もあるかもしれないとのこと
またご入用の際は協力させていただきますね
さて、ただ東京に行くだけではお金ももったいないので、いろいろ回ってきました
行程は、人形町→上野→金町→北千住→大師前→江北→見沼代親水公園→
日暮里→上野→北千住→浅草→銀座→中目黒→綱島→渋谷→家
そんな訳で、未乗だった日暮里舎人ライナーへ
上の写真は終点見沼代親水公園の折り返し分岐と亙り線
左端に見える信号らしきものによると、現在この分岐器は分岐側に開通しています
よく見ると左側のレール部にはオレンジ色の塗色とRの文字(反位表示)
右側には緑色の塗色と隠れていますがNの文字(定位表示)があります
どうやらここの分岐器はこの色の付いたレールの部分が動いているようです
神戸のポートライナーと比較すると、
転轍機(線路左の黒い装置)は普通の鉄道と同じものが使われていて
構造もすっきりしているのと同時に、汎用の鉄道装置を使うことで
経済的にも有利な構造になっているようです
位置情報(googlemap)
終点の車止
丸い部分はゴムなのかダンパなのか、これだけだとちょっとわからないです
日暮里駅直前の急カーブ＋分岐器
ここは直進方向に開通しているので、緑色のレールが見えて
オレンジ色のレールは隠れています
はじめまして、コメントありがとうございます
いつも村山橋を渡ってらっしゃるんですね
すでに解体工事が始まってるんですか、寂しいですね
一部は須坂側にoomatipalk長野電鉄長野線 - 村山橋 その2毎日お世話になってる橋です。とっても静かなんですね。
いつも、旧橋から工事の様子を眺めていましたが、今では、新橋から、日々解体の進む旧橋を眺めています。もう架線夢遥最近のお仕事の話 パート2＞bad.��h-95さん
運輸区は運輸区で脱線復旧訓練をやってみるたいです
MCよりは重そうで大変そうです
割り出しでトングレールを壊すといろいろ大変ですね
＞saraさん
oomatipalk阪急神戸線 - 十三＞きりんさん
はじめまして、コメントありがとうございます
私は運用的なことが分からなかったので、
そちらの記事で時系列を知ることができて良かったです
ところでoomatipalk最近のお仕事の話 パート2こんばんは
１枚めの葉っぱのお写真を見て、ビックリしました。
本当にきれいなハートの形になっていますね。
お仕事の途中で、こんなに可愛らしい葉っぱを見ると
なんsara最近のお仕事の話 パート2 かなり昔、名古屋車両区を向野橋の上から見ていたら、キハ４０か４８の脱線復旧をやっていたのを
見たことがあります。
今考えると、トングレールを下げて保線の方がbad.��h-95阪急神戸線 - 十三 はじめまして。きりんと申します。よろしくお願いします。
専門的なことはよくわかりませんが、この引込線のことが気になっていました。
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