その1　おばあちゃんと柴

とある冬、初雪が結構積もった次の次の日
本社を通じて沿線の方から電話がありました
内容は、跨線橋から線路際に倒れている犬が見えるが、
自分の家のものかも知れないので確認してもらえないかと

僕と2年目の社員の2人で待ち合わせの跨線橋へ
電話の相手は男性でしたが、待ち合わせの場所に来たのは
その相手らしき男性と小柄なおばあちゃん
犬の飼い主はおばあちゃんで、男性は心配で手伝ってくれていた近所の方でした

列車の間合い待ちの間に、おばあちゃんとお話をしました
いなくなった犬は1歳になったばかりの柴犬だということ
ずっと室内で飼っていたのだけど、2日前の大雪の日に、
真っ白い外の風景に驚いて飛び出して行ってしまったこと
近所中からかわいがられていて、みんなで探してくれていたこと

｢私がお勝手の戸を開けっ放しにしていたのが悪かったんだ」
という事を何度となくつぶやいていました

足場の悪い線路際におばあちゃんを連れて行くことは危ないので
僕らでワンちゃんの確認をする事に
おばあちゃんに聞いた特徴は、ピンク色の首輪

倒れている場所まで、できればピンクの首輪じゃありませんように
おばあちゃんに、違いましたよと報告できればいいのにと思いながら歩きましたが
すでに冷たくなった小柄な柴犬には、ピンク色の首輪が巻かれていました

一度おばあちゃんの所へ戻って、非常に残念な報告をしたところ
せめてこれでくるんでやって欲しいと、お気に入りだったという毛布を渡されました

毛布に包まれて、おばあちゃんの所へやっと帰ってきた柴
「ごめんねぇ、ごめんねぇ」
おばあちゃんは柴に小さな声をかけてあげると
僕たちに対して
「家族を帰してくれて、本当にありがとうございました」
とお礼を残して、一緒に帰っていきました

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その2　おじちゃんとシェルティ

ある日の朝礼後、後輩が1枚のチラシを持って僕の所へ
「この犬、2週間前に埋めました」

新聞に折り込まれていたこの犬探していますというチラシ
チラシの内容と規模から、大事にされていた家族の一員だという事がわかります
シェルティという犬種と
行方不明になった日、最後に目撃された場所と
後輩が犬を発見して埋めた日と場所が時系列的に矛盾なくほぼ一致していたため
たとえ最悪の結果であっても、結論は出したほうがいいという判断の元
連絡先にあった役場に電話を掛けて状況を説明しました

その後飼い主さんから折り返し電話があり、再び状況を説明
説明を聞いた飼い主さんは
「しかし、1週間前に近くの温泉街で見かけたという情報があるのです」
と、強い口調で私に訴えます
確かに、悪い情報より、少しでも良い情報を信じたい気持ちはわかります
私としては、情報提供だけで終わるつもりでしたが、
その後飼い主さんも状況の合理性に気付いたようで、
現場を確認させて欲しいという事になりました

待ち合わせの時間から早めに着いてしまったため、
先に現場を後輩に案内してもらいました
2週間前に埋められたという事で、
正直どれくらい原形を留めているかという心配はありましたが
実際は埋めたというより枯れ草を掛けてあった状態で
飼い主さんであれば確認はできるかなという状況でした

再び約束の場所で待ち合わせている間に
曇り空からは雨粒が落ち始め
飼い主さんがやって来られる頃には本降りとなっていました
時間通りに来られた飼い主さんは、
電話の口調とは打って変わって優しい感じの方でした

飼い主さんと現場へ向かいます
枯れ草の山に半分埋まるシェルティ
飼い主さんは濡れた毛で隠れていた顔を確認すると
｢うちの子です」と一言
スコップを用意していましたが、
飼い主さんはそのまま素手で掘り出して、毛布にくるんであげました
抱きかかえた飼い主さんがもう一言
｢こんな近くにいたのか、ごめんな」
現場は、飼い主さんのお家が見えるすぐの場所でした



私も実家に大事な犬がいます
私だって、勘違いであって欲しいのです
生きて再会できたほうがいいに決まっています
きちんとお別れできる機会は必要なのかどうなのか、答えはまだ出ていません
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鉄道道路共用トンネル

羽越本線五十川（いらがわ）駅の鶴岡方東側にあるトンネルは複線断面ながら
新潟方面行きの列車だけが単線で通り、
空いたスペースに1車線分ですが道路が設置されています

位置情報(google map)


現役で鉄道と道路が同じ断面を共有しているトンネルは日本ではここだけしかないかと思われます
廃止区間では、田浦の連続平面直角交差の奥に併用軌道のトンネル区間がありました
参考リンク
線路巡礼1993:田浦専用線 / 線路巡礼♪


反対側から


道路部分。すれ違いは無理そうです
鉄骨は古レールではありませんでした(笑)


列車待避用のマンホール


銘板の内容
五十川トンネル(竣工時は｢新｣がなかったようです)
形式　複線交流型
延長　55M00
設計　信濃川工事局
施工　株式会社間組
着手　昭和48年12月
竣工　昭和50年7月

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周辺避難場所の地図
トンネルの出口にはお寺が1件だけ
このお寺のためだけのトンネルとなっています


何を思ったかレールの写らないアングルの写真。珍しいｗ


現在はほぼ何もない小さな駅ですが、昔は田川炭鉱専用線が分岐する駅だったそうです
田川炭鉱はその昔祖父が働いていた所で、五十川は父の生まれ故郷でもあります
小学生の頃に一度家族旅行で連れて来てもらった思い出があります




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4線式トラバーサー

塩浜では標準軌の近鉄線車両だけではなく、狭軌の養老鉄道の車両の検査も行われています
いつも参考にさせていただいている｢趣味人Tの伝言｣さんで塩浜の工場に4線式トラバーサーがあることを知り
春の一般公開を狙って来てみました
お目当てのトラバーサーはというと、今回は屋台とゆるキャラのイベントコーナーとなっていて
隅に追いやられていました
まぁなんとか写真だけは撮れたので良しとします

位置情報(google map)

第3検修場


第3検修場とその隣は3線軌道となっていました、
奥のテントは背が低いので、台車だけを仮置きさせておく用の線路なのでしょうか


台車仮置き線(？)のレールは50PSでした。
刻印はかすれてよく見えませんでしたが、継目板でわかります(笑)

第1検修場



こちらの線路は4線軌道となっていました
車両中心を合わせるような検査で使用されるのでしょうか
桑名にある養老鉄道の台車振替場の記事はこちらになります

電気検測車「はかるくん」と電動貨車


保守用車両展示スペースに並んでいた2台
電気貨物関係はそんなに興味無いので、スルーしようとしたところ
貨車の荷台にレールが、しかもここも4線になっています


写真のように狭軌台車は振替場で外して、でも検査はここでやるので一緒に持って来るみたいですね
思っても見ないところで4線軌道を発見してうれしくなりました(笑)

つづきは保守用車両と古レール

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MTT Plasser & Theurer 08-16

作業実演には残念ながら間に合わず
タンピングツールが独立して動くという話だったので、
｢スイッチなんですか？｣って質問したのですが、ラインなのだそうです

後ろに付いているのは通りと高低の弦長を取るための物でしょうか

軌道用モータカー


トンネル点検用トロリー

作業台が昇降する仕組みみたいです

軌陸車

トロリ線検測用のすり板が付いていますね

古レールを使用した橋があったので写真を撮りました

こちらは上部梁としてレールが使われているのでしょうか、それとも単なる欄干なのか
古木マクラギの下の構造が謎です


こちらはレールが敷き詰められている橋、重量半端ない気がする(笑)
小湊鉄道の踏切を思い出しました


てつどうまつりの会場案内図
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南小樽駅から海の方へしばらく歩くと、観光客の多く集まる堺町エリアがあります
その中に並ぶ建物の一つに
倉庫運搬用のトロッコ軌道が残されているという事で来てみました

位置情報(google map)


建物に入るとカフェとガラス販売店に挟まれた廊下のような空間に
610mmの軌道がありました


解説の看板によると、元はニシン漁のための倉庫として建てられ、
トロッコは後年設置されたようです


山側から見た3号館の外観です

参考リンク
北一硝子

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現役時代はこの先海まで線路が続いていたそうです


しかし、現在はその痕跡は建物の中にしか残っていませんでした


小樽市設置の案内板
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