ゆうステーションを出たバスは、旧宮原線沿いの道路をひた走り
豊後森駅に到着。無事に豊肥本線から久大本線への連絡に成功しました
豊後森駅を出て、右へ歩くこと数分
旧豊後森機関区の入り口はこちらです
上路式転車台跡＋扇形庫
位置情報(google map)
残念ながらレールはありません
ちょいちょい写真の中に人が写っていますが
柵内は立ち入り禁止ですよ
ちょっとググってみましたが
どう見ても中に入って撮ってるとしか思えない写真を堂々と晒してる人って多いんですね
ゆうステーションを出たバスは、旧宮原線沿いの道路をひた走り
豊後森駅に到着。無事に豊肥本線から久大本線への連絡に成功しました
豊後森駅を出て、右へ歩くこと数分
旧豊後森機関区の入り口はこちらです
上路式転車台跡＋扇形庫
位置情報(google map)
残念ながらレールはありません
ちょいちょい写真の中に人が写っていますが
柵内は立ち入り禁止ですよ
ちょっとググってみましたが
どう見ても中に入って撮ってるとしか思えない写真を堂々と晒してる人って多いんですね
下路式転車台
緑十字が目立つ東能代駅の転車台です
今まで何度か通過時に撮影を試みたのですが、そのすべてが失敗したので
降りて見に行くことにしました(笑)
位置情報(google map)
ホームの端から見るとこんな感じ
駅を出て、ぐるっと回って西側の踏切を越えたら、間近に見ることができました
線路方向に1枚
参考リンク
東能代の転車台 / 趣味人Tの伝言
以下近くにあったもの
緑十字が目立つ東能代駅の転車台です
今まで何度か通過時に撮影を試みたのですが、そのすべてが失敗したので
降りて見に行くことにしました(笑)
位置情報(google map)
ホームの端から見るとこんな感じ
駅を出て、ぐるっと回って西側の踏切を越えたら、間近に見ることができました
線路方向に1枚
参考リンク
東能代の転車台 / 趣味人Tの伝言
以下近くにあったもの
2011.07.24 (Sun) 23:42 CM0. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 ターンテーブル(転車台) ]
[ タグ ： 狭軌(1067mm)転車台車止車両軌道機械レール ]
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 ターンテーブル(転車台) ]
[ タグ ： 狭軌(1067mm)転車台車止車両軌道機械レール ]
旧国鉄宮原線 - 肥後小国駅跡
阿蘇から豊後森へバスで抜けるため、途中のゆうステーションで乗り継ぎです
肥後小国駅の跡には道の駅ができましたが、その一角に分岐器が保存されていました
レールの刻印は読めませんでしたが、30kgの大正14年型両開分岐器のようです
転轍機はさびていて、半分までしか動きませんでした
位置情報(google map)
参考リンク
肥後小国駅
道の駅小国 / wikipedia
阿蘇から豊後森へバスで抜けるため、途中のゆうステーションで乗り継ぎです
肥後小国駅の跡には道の駅ができましたが、その一角に分岐器が保存されていました
レールの刻印は読めませんでしたが、30kgの大正14年型両開分岐器のようです
転轍機はさびていて、半分までしか動きませんでした
位置情報(google map)
参考リンク
肥後小国駅
道の駅小国 / wikipedia
九州シリーズの途中ですが、海の日の連休で東北を1周してきました
最初に来たのは男鹿線の天王-船越間にある橋りょうです
その昔は、可動橋だったようですが、現在では見た目も普通の橋りょうです
船越側のとある径間だけ、デッキガーダーになっています
ここが、可動していた部分のようです
戻りの列車内から
橋りょう全体的には有道床ですが、この部分だけ無道床になっています
位置情報(google map)
以下可動橋の設備が残っていた頃の写真が載っている参考リンク
男鹿線50系 / DD ARCHIVES
可動橋 / ふるさと乗合賛歌
ＪＲ男鹿線の可動橋 / 鉄道で行く旅
男鹿線 DD51牽引 50系客車 / 終列車
なつかしの 男鹿線DC / 酒と鉄道の日々 ビジュアル版
下路式転車台
2005年にSLあそBOYが廃止されるまで現役で使用されていた転車台です
現在も集電装置に架線はつながっていますが、運転室は錆が目立っています
駅の裏へまわってみました
特徴的な色とSTEAM LOCOMOTIVEの文字は表裏同じですね
位置情報(google map)
2005年にSLあそBOYが廃止されるまで現役で使用されていた転車台です
現在も集電装置に架線はつながっていますが、運転室は錆が目立っています
駅の裏へまわってみました
特徴的な色とSTEAM LOCOMOTIVEの文字は表裏同じですね
位置情報(google map)
三段式スイッチバック
九州3日目は阿蘇方面へ
登ってきた列車はさらに立野でスイッチバックです
位置情報(google map)
進んできた方向は、もちろん線路がありません
保守用車線になっているようで、モータカーが一休み
車止標識が見当たりませんが、とりあえずでっかくはなさそうです
逆向きの列車がぐんぐん登っていきます
見えてるのは熊本方面から来た線路
そしてまた方向転換
真ん中あたりに見える建物が立野駅です
九州3日目は阿蘇方面へ
登ってきた列車はさらに立野でスイッチバックです
位置情報(google map)
進んできた方向は、もちろん線路がありません
保守用車線になっているようで、モータカーが一休み
車止標識が見当たりませんが、とりあえずでっかくはなさそうです
逆向きの列車がぐんぐん登っていきます
見えてるのは熊本方面から来た線路
そしてまた方向転換
真ん中あたりに見える建物が立野駅です
L形台座フローティングラダー軌道
藤崎宮前から水道町まで徒歩連絡して、市電で新水前寺へ
電停は移設工事の真っ最中でした
工事中でよくわからない入口をやっと見つけて、
新しくなった新水前寺駅へやってきました
ホーム下に見えるはフローティングラダー軌道
騒音防止の目的で敷設されたそうです
参考リンク
環境報告2010 / JR九州
長野電鉄長野線 - 村山橋 その2
位置情報(google map)
水前寺方面
締結装置はパンドロールのPRクリップのようです
藤崎宮前から水道町まで徒歩連絡して、市電で新水前寺へ
電停は移設工事の真っ最中でした
工事中でよくわからない入口をやっと見つけて、
新しくなった新水前寺駅へやってきました
ホーム下に見えるはフローティングラダー軌道
騒音防止の目的で敷設されたそうです
参考リンク
環境報告2010 / JR九州
長野電鉄長野線 - 村山橋 その2
位置情報(google map)
水前寺方面
締結装置はパンドロールのPRクリップのようです
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コメントありがとうございます
最近更新頻度が遅くて申し訳ありません
がんばって行こうと思っていますので、今後ともよろしくお願いいたしますoomatipalk菁桐炭坑跡毎度閲覧させていただいております。これからも記事の投稿を頑張って下さい。応援しています。HiraJR九州の、でっかい車止標識 その5ＪＲ九州のデカデカ車止には設置基準はないと思います。車止リニューアルの際にデカデカに変えていると思われます。
ＪＲ九州以外では諫早の島鉄でも見られました横浜市民？号多摩都市モノレール運営基地＞T.Hさん
はじめまして、コメントありがとうございます
鉄道部材ではなく、海洋部材だったんですね
船がぶつかって大丈夫ならモノレールの車両でも大丈夫そうですねｗ
情oomatipalk多摩都市モノレール運営基地初めまして。
ゴム製の緩衝材についてですが、西武ポリマ化成株式会社の「ユニットⅡ型防舷材」で間違いありません。
http://www.seibu-p.co.jp/product/marine/bou_unit/inT.H三枝分岐器、複分岐器まとめ和光と笠戸の情報ありがとうございます
笠戸は門の前まで行ったことがあるのですが、
門のすぐ向こうに機関車が止まっていて
複分岐器を確認することはできませんでした
まoomatipalk