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ゆうステーションを出たバスは、旧宮原線沿いの道路をひた走り
豊後森駅に到着。無事に豊肥本線から久大本線への連絡に成功しました
豊後森駅を出て、右へ歩くこと数分
旧豊後森機関区の入り口はこちらです
上路式転車台跡＋扇形庫
位置情報(google map)
残念ながらレールはありません
ちょいちょい写真の中に人が写っていますが
柵内は立ち入り禁止ですよ
ちょっとググってみましたが
どう見ても中に入って撮ってるとしか思えない写真を堂々と晒してる人って多いんですね
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下路式転車台
緑十字が目立つ東能代駅の転車台です
今まで何度か通過時に撮影を試みたのですが、そのすべてが失敗したので
降りて見に行くことにしました(笑)
位置情報(google map)
ホームの端から見るとこんな感じ
駅を出て、ぐるっと回って西側の踏切を越えたら、間近に見ることができました
線路方向に1枚
参考リンク
東能代の転車台 / 趣味人Tの伝言
以下近くにあったもの
緑十字が目立つ東能代駅の転車台です
今まで何度か通過時に撮影を試みたのですが、そのすべてが失敗したので
降りて見に行くことにしました(笑)
位置情報(google map)
ホームの端から見るとこんな感じ
駅を出て、ぐるっと回って西側の踏切を越えたら、間近に見ることができました
線路方向に1枚
参考リンク
東能代の転車台 / 趣味人Tの伝言
以下近くにあったもの
2011.07.24 (Sun) 23:42 CM0. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 ターンテーブル(転車台) ]
[ タグ ： 狭軌(1067mm)転車台車止車両軌道機械レール ]
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 ターンテーブル(転車台) ]
[ タグ ： 狭軌(1067mm)転車台車止車両軌道機械レール ]
旧国鉄宮原線 - 肥後小国駅跡
阿蘇から豊後森へバスで抜けるため、途中のゆうステーションで乗り継ぎです
肥後小国駅の跡には道の駅ができましたが、その一角に分岐器が保存されていました
レールの刻印は読めませんでしたが、30kgの大正14年型両開分岐器のようです
転轍機はさびていて、半分までしか動きませんでした
位置情報(google map)
参考リンク
肥後小国駅
道の駅小国 / wikipedia
阿蘇から豊後森へバスで抜けるため、途中のゆうステーションで乗り継ぎです
肥後小国駅の跡には道の駅ができましたが、その一角に分岐器が保存されていました
レールの刻印は読めませんでしたが、30kgの大正14年型両開分岐器のようです
転轍機はさびていて、半分までしか動きませんでした
位置情報(google map)
参考リンク
肥後小国駅
道の駅小国 / wikipedia
九州シリーズの途中ですが、海の日の連休で東北を1周してきました
最初に来たのは男鹿線の天王-船越間にある橋りょうです
その昔は、可動橋だったようですが、現在では見た目も普通の橋りょうです
船越側のとある径間だけ、デッキガーダーになっています
ここが、可動していた部分のようです
戻りの列車内から
橋りょう全体的には有道床ですが、この部分だけ無道床になっています
位置情報(google map)
以下可動橋の設備が残っていた頃の写真が載っている参考リンク
男鹿線50系 / DD ARCHIVES
可動橋 / ふるさと乗合賛歌
ＪＲ男鹿線の可動橋 / 鉄道で行く旅
男鹿線 DD51牽引 50系客車 / 終列車
なつかしの 男鹿線DC / 酒と鉄道の日々 ビジュアル版
下路式転車台
2005年にSLあそBOYが廃止されるまで現役で使用されていた転車台です
現在も集電装置に架線はつながっていますが、運転室は錆が目立っています
駅の裏へまわってみました
特徴的な色とSTEAM LOCOMOTIVEの文字は表裏同じですね
位置情報(google map)
2005年にSLあそBOYが廃止されるまで現役で使用されていた転車台です
現在も集電装置に架線はつながっていますが、運転室は錆が目立っています
駅の裏へまわってみました
特徴的な色とSTEAM LOCOMOTIVEの文字は表裏同じですね
位置情報(google map)
三段式スイッチバック
九州3日目は阿蘇方面へ
登ってきた列車はさらに立野でスイッチバックです
位置情報(google map)
進んできた方向は、もちろん線路がありません
保守用車線になっているようで、モータカーが一休み
車止標識が見当たりませんが、とりあえずでっかくはなさそうです
逆向きの列車がぐんぐん登っていきます
見えてるのは熊本方面から来た線路
そしてまた方向転換
真ん中あたりに見える建物が立野駅です
九州3日目は阿蘇方面へ
登ってきた列車はさらに立野でスイッチバックです
位置情報(google map)
進んできた方向は、もちろん線路がありません
保守用車線になっているようで、モータカーが一休み
車止標識が見当たりませんが、とりあえずでっかくはなさそうです
逆向きの列車がぐんぐん登っていきます
見えてるのは熊本方面から来た線路
そしてまた方向転換
真ん中あたりに見える建物が立野駅です
L形台座フローティングラダー軌道
藤崎宮前から水道町まで徒歩連絡して、市電で新水前寺へ
電停は移設工事の真っ最中でした
工事中でよくわからない入口をやっと見つけて、
新しくなった新水前寺駅へやってきました
ホーム下に見えるはフローティングラダー軌道
騒音防止の目的で敷設されたそうです
参考リンク
環境報告2010 / JR九州
長野電鉄長野線 - 村山橋 その2
位置情報(google map)
水前寺方面
締結装置はパンドロールのPRクリップのようです
藤崎宮前から水道町まで徒歩連絡して、市電で新水前寺へ
電停は移設工事の真っ最中でした
工事中でよくわからない入口をやっと見つけて、
新しくなった新水前寺駅へやってきました
ホーム下に見えるはフローティングラダー軌道
騒音防止の目的で敷設されたそうです
参考リンク
環境報告2010 / JR九州
長野電鉄長野線 - 村山橋 その2
位置情報(google map)
水前寺方面
締結装置はパンドロールのPRクリップのようです
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群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス神戸電鉄有馬線・三田線 - 有馬口＞スイカさん
こんばんは、小平はやはりSSSでしたか
所沢、小川、拝島、飯能につきましては
ご紹介いただきました分すべて確認済みです
ありがとうございます
小竹oomatipalk