碓氷第三橋梁は、旧信越本線横川-軽井沢間碓氷峠のアプト旧線として使われていた橋梁で
碓氷峠が粘着式の新線に切り替わった際に廃止されましたが
その姿は現在でも見ることができ、また横川の鉄道文化むらから続く遊歩道｢アプトの道｣が
熊ノ平まで開通する前は終点でもありました

位置情報(googlemap)


橋の上は普通の遊歩道なのですが、ふと欄干の外側を見てみたら
なぜかラックレールが線路とは直角方向に刺さっていました
ケーブル受けにでも使ってたのでしょうか？




現役時代のアプト旧線テレカ




ヤフオクで買った昔のしおり
アプト区間のアプローチ部の写真です


おかげさまでこの記事で300件目になりました
写真の容量はちょうど20％を超えたので、あと1200件くらいは書けそうです(笑)
改めてこれからもよろしくお願いします。
とりあえず、今週末は四国を回ってこようかと思っています♪

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碓氷峠のラックレールには時代により2種類に分かれています
山形部とピッチに変わりはありませんが、下部と厚さに違いがあります

信越本線廃線区間(横川～軽井沢間)

丸山変電所に展示(？)されているラックレール
エントランス部に使われていたものだそうです


アプトの道第1トンネルを抜けたところに生えているラックレール(前期型)
めがね橋と同じようにケーブル受けとして使われていたものかと思われます


アプトの道の石垣をよく見るとこんな感じでラックレールの切られた跡が


アプトの道第5トンネル手前から生えていたラックレール(前期型)


碓氷峠に刺さる伝説のラックレール


伝説のラックレールの近くには、ラック区間用の鉄マクラギも捨てられていました


伝説のラックレール(2本目)


新線下り線第17トンネル手前の岩から生えるラックレール(前期型)
この写真に4枚映っているのわかりますか？


新線下り線第18トンネル手前にラックレール(後期型)で組まれた落石防護工
すぐ後ろにH鋼製の立派な柵ができているのに撤去されなかったんですね


文化むらから峠の湯まで走るトロッコ列車シェルパくんの線路(旧下り線)の石垣にも
前期式のラックレールが刺さっていました

碓氷峠鉄道文化むら

文化むらの入口を入ってすぐ右側に、アプト式のラックレールが保存されています


こちらには前期型と後期型が並んで設置されているので違いが分かりやすいですね

位置情報(googlemap)




2016年夏ですが、入ってすぐのラックレール区間が66.7‰になっていました




アプト線が廃止された際に、70年間の運転完遂を記念したモニュメントです


横川駅の1番線ホームに模型が展示されています


横川駅前の水路の蓋に使用されているラックレール

旧横川機関区給水槽

文化むらからちょっと山の方に入った場所にある遺構


裏に回るとラックレールが筋交いとして使われていました


接合部ではちょっとねじれてます


電線受け？照明台？

軽井沢旧駅舎記念館

10000型(EC40型)第三軌条式電気機関車
ドイツ製の日本で最初に導入された電気機関車になるそうです

初の国産電気機関車ED40形は鉄道博物館に保存、展示されています


第三軌条(左側)とラックレール

位置情報(googlemap)


切手にもなっています

軽井沢町立東部小学校

こちらにはED42型電気機関車と共に、勾配を模した線路とラックレールが展示されています


群馬県熊野神社

長野と群馬の県境にあることで有名な熊野神社ですが
群馬側の神社ではラックレールとめがね橋がデザインされた
交通安全ステッカーが頒布されています

この他のラックレールの再利用例はこちらからどうぞ
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上路式転車台

長かった北海道一周も、これが最後の目的地
鷲別駅の手前で目を凝らしてみましたが、目的のブツは見えず
駅を降りて、潮の香る道を線路沿いにてくてく歩いて行くと、転車台が見えてきました
転車台と線路の間には機関区の建物がありました、道理で電車から見えないはずです

ちょうど転車台の隣には公園があったので、滑り台の上から写真を撮ることができました

位置情報(googlemap)

岩見沢駅舎

三笠からまたバスで岩見沢まで戻って来ました
岩見沢の駅舎は2009年の3月に新しくなったそうで
キレイな駅舎だな～と外周を歩いてると、何かが引っかかります
なんだろうかと思いながら、黒く塗られた鉄骨(？)を良く見てみたら、古レールでした


格子の縦棒が全て古レールなのです
しかもご丁寧に刻印は白く見やすくなっています
そんなわけで、急いでもう一度端っこから見直していきました

位置情報(googlemap)


中のエスカレーターからも刻印を見ることができます

自由通路の方には、レールを使ったオブジェが展示されているようなのですが
こちらには全く気付けませんでした
ということで参考リンク
北海道 岩見沢 岩見沢駅 / お父さんの旅
グッドデザイン大賞受賞の岩見沢複合駅舎にレールモニュメント！ / 『外屋』現場施工例の紹介

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以下読める刻印を拾っていきます　
凡例　製造国：メーカー(工場)：製造年 月(わかれば)：発注者
重量に関しては、すべて30kgまたは60￡レールになっています

CARNEGIE　1905　ET　||||||||||||　→
アメリカ：カーネギー：1905年12月
○S　NO　60　A　1912　V
日本：官営八幡製鉄所：1912年5月
工　OH　LACKAWANNA　600　10　1921
アメリカ：ベスレヘム製鉄会社ラッカワンナ：1921年10月


○S　NO　60　A　1916　I
○S　NO　60　A　1923
○S　NO　60　A　1911　VI
日本：官営八幡製鉄所：1916年1月、1923年(月不明)、1911年6月
30.　A.　○S　1953　||||||　OH
日本：八幡製鉄：1953年6月
RSW 1908　IRJ
ドイツ：ライン製鋼所：1908年：帝国鉄道庁


30　○S　1934　||　OH
日本：日本製鉄：1934年2月
L. S. Co BUFFALO 600 || 1905
アメリカ：ラッカワンナ鉄鋼(バッファロー工場)：1905年2月


○S　NO　60　A　1911　VI
日本：官営八幡製鉄所：1911年6月
OH　TENNESSEE　6040-ASCE-4-1923　　工
アメリカ：USスチールテネシー：1923年4月


THYSSEN　1923　60 LbS　ASCE-IJGR
ドイツ：ティッセン社：1923年：鉄道省


○S　NO　60　A　1916　I
日本：官営八幡製鉄所：1916年1月
30　A　○S　2604　||||　OH
日本：日本製鉄：皇紀2601年(西暦1941年)4月


30　A　○S　2604　|||||||　OH
日本：日本製鉄：皇紀2604年(西暦1944年)7月
OTARU　工　MADE IN CONSTECO(TRADE MARK) USA　OH　LACKAWANNA　600　5　1922
アメリカ：ベスレヘム製鉄会社ラッカワンナ：1922年5月


○S　60　A　1919　VII
日本：官営八幡製鉄所：1919年7月
30 AS ◇S　1955・||||||
日本：富士製鐵：1955年6月
CARNEGIE　1907　ET　|||||||||　(I) R J
アメリカ：カーネギー：1907年9月：帝国鉄道庁

お腹いっぱいです(笑)
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手動転車台

三笠鉄道村をたっぷり楽しむ予定が、
休館日のせいで屋外展示だけをあっさり楽しむだけになってしまいました
見尽くしてしまってもなお、次の帰りのバスは1時間以上あと
仕方がないので、クロフォード公園まで歩くことに
道路に沿って、旧幌内線の線路が残されているのですが
ふと道路から線路に目を移すと、謎の転車台が？　とりあえず写真を1枚

4種踏切

そして踏切には謎のメッセージ
トロッコが通ります？


やっとクロフォード公園までさしかかろうかというところで
謎が解けたというより、さらに深まる謎の車両達(笑)
機能としては扇形庫になっていますね


奥が記念館方面になります

位置情報(googlemap)

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クロフォード駅

それで、これが謎の正体でした
鉄道記念館の開館日に合わせて営業しているようで
休館日のこの日はお休みでした。残念

参考リンク
カラマツトレイン - 三笠トロッコ鉄道
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3線式軌道

岩見沢からバスを2本乗り継いで、三笠鉄道村までやって来ましたが
その日は5月6日、連休の次の平日ということでお休みでした
残念でしたが、屋外の展示物は自由に見ることができました

構内の東端に、太平洋炭礦(現釧路コールマイン)で活躍していた凸型電気機関車と
その機関車が載る610mm軌道が展示されていました
1067mmと610mmの三線軌道は珍しいのと同時に、日本最北端の三線軌道なのかもしれませんね

位置情報(googlemap)





途切れたレールの終わりに、なぜかジムクロ(レールベンダー)が置きっぱなしになってました
展示中にしては何の説明もないので、たぶん放置中？

参考リンク
三笠鉄道村

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今度は構内東側にある、ミニ新幹線軌道の転車台
これはよくある5インチ(約127mm)軌道ですね


こちらは道路を挟んで北側の駐車場？外周にある線路
昔鉱山で使われていたという
6tバッテリーロコと8tディーゼル機関車、人車がブルーシートに包まれています
開園日は走ってるのかな？
線路は見た感じ762mmっぽいです


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古レールホーム上屋

先週ですが、SLみなかみ号に乗ってきました
その途中、渋川駅で30分ほど停車時間があったので、
SLを撮っている方々を尻目に、黙々とホームの柱を見る私
そんな渋川駅ですが、レールの刻印部に塗色がしてあって、
とても見やすくなってた…んですが

そんな1本目は
CAMMELL　SHEFFILD　TOUGHENDX E STEEL　1832
と書いてありますが、たぶん正しくは
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL　1882　かと思われます。
世界初の実用鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開業が1830年のため
1832年製のレールがこんなところにあったら大事件かと思われます(笑)

参考
チャーリーズ=キャンメル社（CAMMELL）その1 (～1890) / 古レールのページ


2本目
KRBLHUIA 1927 M　ドイツ クルップ製と書いてますが、たぶん正しくは
KROLHUTA 1927 M
ポーランドのクロレウスカ製鉄所製のレールのようです

クロレウスカ・フータ（Krolewska Huta） / 古レールのページ


3本目
○S　30　A　1930　IIIIIIIIII
日本 八幡製鉄所 1930年10月製のレール(棒の数が正しければ)になります


4本目、再びCAMMELL
CAMMELL　SHEFFILD　7OUGHENXE STEEL W 1813 SEC IKO
たぶん正しい刻印は
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL .W. 1878？ SEC 131　じゃないかと
上でも書いたように、1813年製のレールが出てきたら世界遺産かも(笑)
1878年でも十分古いとは思いますけど…
ちなみに刻印の長さから、1913年ではなさそうです


5本目
これは屋根を支える部分に使われてた、ちょっと目立たないレール
気になったので撮ってみました。調べてみると
B. V. G.BOCHUM 193？
ドイツのボーフム社製のレールのようです。
あまり数の出ない珍しいレールみたいですね

ボーフム（Bochum Verein Gesellschaft） / 古レールのページ

高崎線 - 高崎

SL待ちの間に、高崎駅の階段で見つけたレール
RSW　1903　IRJ
ドイツ ライン製鋼所製　IRJは旧国鉄発注を表しています
北海道にはたくさんありましたね(音威子府 奥行臼 釧路 洞爺)

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D51 498

直ってよかったですね


上州D51弁当と記念乗車証


渋川駅で大人気のSLを反対のホームからｗ


水上駅のピット線で整備中のD51498
転車台での回転動画を転車台の記事に追加してありますので
よかったらご覧ください
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