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碓氷第三橋梁は、旧信越本線横川-軽井沢間碓氷峠のアプト旧線として使われていた橋梁で
碓氷峠が粘着式の新線に切り替わった際に廃止されましたが
その姿は現在でも見ることができ、また横川の鉄道文化むらから続く遊歩道｢アプトの道｣の終点でもあります
位置情報(googlemap)
橋の上は普通の遊歩道なのですが、ふと欄干の外側を見てみたら
なぜかラックレールが線路とは直角方向に刺さっていました
ケーブル受けにでも使ってたのでしょうか？
現役時代のアプト旧線テレカ
ヤフオクで買った昔のしおり
アプト区間のアプローチ部の写真です
おかげさまでこの記事で300件目になりました
写真の容量はちょうど20％を超えたので、あと1200件くらいは書けそうです(笑)
改めてこれからもよろしくお願いします。
とりあえず、今週末は四国を回ってこようかと思っています♪
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2010.10.29 (Fri) 00:35 CM2. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： ラック式鉄道 ]
[ タグ ： ラック式狭軌(1067mm)車両第三軌条レールモニュメント ]
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： ラック式鉄道 ]
[ タグ ： ラック式狭軌(1067mm)車両第三軌条レールモニュメント ]
上路式転車台
長かった北海道一周も、これが最後の目的地
鷲別駅の手前で目を凝らしてみましたが、目的のブツは見えず
駅を降りて、潮の香る道を線路沿いにてくてく歩いて行くと、転車台が見えてきました
転車台と線路の間には機関区の建物がありました、道理で電車から見えないはずです
ちょうど転車台の隣には公園があったので、滑り台の上から写真を撮ることができました
位置情報(googlemap)
長かった北海道一周も、これが最後の目的地
鷲別駅の手前で目を凝らしてみましたが、目的のブツは見えず
駅を降りて、潮の香る道を線路沿いにてくてく歩いて行くと、転車台が見えてきました
転車台と線路の間には機関区の建物がありました、道理で電車から見えないはずです
ちょうど転車台の隣には公園があったので、滑り台の上から写真を撮ることができました
位置情報(googlemap)
岩見沢駅舎
三笠からまたバスで岩見沢まで戻って来ました
岩見沢の駅舎は2009年の3月に新しくなったそうで
キレイな駅舎だな～と外周を歩いてると、何かが引っかかります
なんだろうかと思いながら、黒く塗られた鉄骨(？)を良く見てみたら、古レールでした
格子の縦棒が全て古レールなのです
しかもご丁寧に刻印は白く見やすくなっています
そんなわけで、急いでもう一度端っこから見直していきました
位置情報(googlemap)
中のエスカレーターからも刻印を見ることができます
自由通路の方には、レールを使ったオブジェが展示されているようなのですが
こちらには全く気付けませんでした
ということで参考リンク
北海道 岩見沢 岩見沢駅 / お父さんの旅
グッドデザイン大賞受賞の岩見沢複合駅舎にレールモニュメント！ / 『外屋』現場施工例の紹介
三笠からまたバスで岩見沢まで戻って来ました
岩見沢の駅舎は2009年の3月に新しくなったそうで
キレイな駅舎だな～と外周を歩いてると、何かが引っかかります
なんだろうかと思いながら、黒く塗られた鉄骨(？)を良く見てみたら、古レールでした
格子の縦棒が全て古レールなのです
しかもご丁寧に刻印は白く見やすくなっています
そんなわけで、急いでもう一度端っこから見直していきました
位置情報(googlemap)
中のエスカレーターからも刻印を見ることができます
自由通路の方には、レールを使ったオブジェが展示されているようなのですが
こちらには全く気付けませんでした
ということで参考リンク
北海道 岩見沢 岩見沢駅 / お父さんの旅
グッドデザイン大賞受賞の岩見沢複合駅舎にレールモニュメント！ / 『外屋』現場施工例の紹介
手動転車台
三笠鉄道村をたっぷり楽しむ予定が、
休館日のせいで屋外展示だけをあっさり楽しむだけになってしまいました
見尽くしてしまってもなお、次の帰りのバスは1時間以上あと
仕方がないので、クロフォード公園まで歩くことに
道路に沿って、旧幌内線の線路が残されているのですが
ふと道路から線路に目を移すと、謎の転車台が？ とりあえず写真を1枚
4種踏切
そして踏切には謎のメッセージ
トロッコが通ります？
やっとクロフォード公園までさしかかろうかというところで
謎が解けたというより、さらに深まる謎の車両達(笑)
機能としては扇形庫になっていますね
奥が記念館方面になります
位置情報(googlemap)
三笠鉄道村をたっぷり楽しむ予定が、
休館日のせいで屋外展示だけをあっさり楽しむだけになってしまいました
見尽くしてしまってもなお、次の帰りのバスは1時間以上あと
仕方がないので、クロフォード公園まで歩くことに
道路に沿って、旧幌内線の線路が残されているのですが
ふと道路から線路に目を移すと、謎の転車台が？ とりあえず写真を1枚
4種踏切
そして踏切には謎のメッセージ
トロッコが通ります？
やっとクロフォード公園までさしかかろうかというところで
謎が解けたというより、さらに深まる謎の車両達(笑)
機能としては扇形庫になっていますね
奥が記念館方面になります
位置情報(googlemap)
3線式軌道
岩見沢からバスを2本乗り継いで、三笠鉄道村までやって来ましたが
その日は5月6日、連休の次の平日ということでお休みでした
残念でしたが、屋外の展示物は自由に見ることができました
構内の東端に、太平洋炭礦(現釧路コールマイン)で活躍していた凸型電気機関車と
その機関車が載る610mm軌道が展示されていました
1067mmと610mmの三線軌道は珍しいのと同時に、日本最北端の三線軌道なのかもしれませんね
位置情報(googlemap)
途切れたレールの終わりに、なぜかジムクロ(レールベンダー)が置きっぱなしになってました
展示中にしては何の説明もないので、たぶん放置中？
参考リンク
三笠鉄道村
岩見沢からバスを2本乗り継いで、三笠鉄道村までやって来ましたが
その日は5月6日、連休の次の平日ということでお休みでした
残念でしたが、屋外の展示物は自由に見ることができました
構内の東端に、太平洋炭礦(現釧路コールマイン)で活躍していた凸型電気機関車と
その機関車が載る610mm軌道が展示されていました
1067mmと610mmの三線軌道は珍しいのと同時に、日本最北端の三線軌道なのかもしれませんね
位置情報(googlemap)
途切れたレールの終わりに、なぜかジムクロ(レールベンダー)が置きっぱなしになってました
展示中にしては何の説明もないので、たぶん放置中？
参考リンク
三笠鉄道村
2010.10.05 (Tue) 23:34 CM0. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 三・四線式軌道・分岐器 ]
[ タグ ： 三・四線式狭軌(1067mm)ナローゲージ(762mm)特殊狭軌(610mm以下)転車台車両 ]
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[ タグ ： 三・四線式狭軌(1067mm)ナローゲージ(762mm)特殊狭軌(610mm以下)転車台車両 ]
古レールホーム上屋
先週ですが、SLみなかみ号に乗ってきました
その途中、渋川駅で30分ほど停車時間があったので、
SLを撮っている方々を尻目に、黙々とホームの柱を見る私
そんな渋川駅ですが、レールの刻印部に塗色がしてあって、
とても見やすくなってた…んですが
そんな1本目は
CAMMELL SHEFFILD TOUGHENDX E STEEL 1832
と書いてありますが、たぶん正しくは
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL 1882 かと思われます。
世界初の実用鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開業が1830年のため
1832年製のレールがこんなところにあったら大事件かと思われます(笑)
参考
チャーリーズ=キャンメル社（CAMMELL）その1 (～1890) / 古レールのページ
2本目
KRBLHUIA 1927 M ドイツ クルップ製と書いてますが、たぶん正しくは
KROLHUTA 1927 M
ポーランドのクロレウスカ製鉄所製のレールのようです
クロレウスカ・フータ（Krolewska Huta） / 古レールのページ
3本目
○S 30 A 1930 IIIIIIIIII
日本 八幡製鉄所 1930年10月製のレール(棒の数が正しければ)になります
4本目、再びCAMMELL
CAMMELL SHEFFILD 7OUGHENXE STEEL W 1813 SEC IKO
たぶん正しい刻印は
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL .W. 1878？ SEC 131 じゃないかと
上でも書いたように、1813年製のレールが出てきたら世界遺産かも(笑)
1878年でも十分古いとは思いますけど…
ちなみに刻印の長さから、1913年ではなさそうです
5本目
これは屋根を支える部分に使われてた、ちょっと目立たないレール
気になったので撮ってみました。調べてみると
B. V. G.BOCHUM 193？
ドイツのボーフム社製のレールのようです。
あまり数の出ない珍しいレールみたいですね
ボーフム（Bochum Verein Gesellschaft） / 古レールのページ
高崎線 - 高崎
SL待ちの間に、高崎駅の階段で見つけたレール
RSW 1903 IRJ
ドイツ ライン製鋼所製 IRJは旧国鉄発注を表しています
北海道にはたくさんありましたね(音威子府 奥行臼 釧路 洞爺)
先週ですが、SLみなかみ号に乗ってきました
その途中、渋川駅で30分ほど停車時間があったので、
SLを撮っている方々を尻目に、黙々とホームの柱を見る私
そんな渋川駅ですが、レールの刻印部に塗色がしてあって、
とても見やすくなってた…んですが
そんな1本目は
CAMMELL SHEFFILD TOUGHENDX E STEEL 1832
と書いてありますが、たぶん正しくは
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL 1882 かと思われます。
世界初の実用鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開業が1830年のため
1832年製のレールがこんなところにあったら大事件かと思われます(笑)
参考
チャーリーズ=キャンメル社（CAMMELL）その1 (～1890) / 古レールのページ
2本目
KRBLHUIA 1927 M ドイツ クルップ製と書いてますが、たぶん正しくは
KROLHUTA 1927 M
ポーランドのクロレウスカ製鉄所製のレールのようです
クロレウスカ・フータ（Krolewska Huta） / 古レールのページ
3本目
○S 30 A 1930 IIIIIIIIII
日本 八幡製鉄所 1930年10月製のレール(棒の数が正しければ)になります
4本目、再びCAMMELL
CAMMELL SHEFFILD 7OUGHENXE STEEL W 1813 SEC IKO
たぶん正しい刻印は
CAMMELL SHEFFIELD TOUGHENED STEEL .W. 1878？ SEC 131 じゃないかと
上でも書いたように、1813年製のレールが出てきたら世界遺産かも(笑)
1878年でも十分古いとは思いますけど…
ちなみに刻印の長さから、1913年ではなさそうです
5本目
これは屋根を支える部分に使われてた、ちょっと目立たないレール
気になったので撮ってみました。調べてみると
B. V. G.BOCHUM 193？
ドイツのボーフム社製のレールのようです。
あまり数の出ない珍しいレールみたいですね
ボーフム（Bochum Verein Gesellschaft） / 古レールのページ
高崎線 - 高崎
SL待ちの間に、高崎駅の階段で見つけたレール
RSW 1903 IRJ
ドイツ ライン製鋼所製 IRJは旧国鉄発注を表しています
北海道にはたくさんありましたね(音威子府 奥行臼 釧路 洞爺)
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群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記軌間の異なる線路に挟まれたホーム＞TageSPさん
コメント＆情報ありがとうございます
橿原神宮前は思い浮かんだのですが、1番8番ホームを見落としていました
早速追加させていただきました
今後ともよろoomatipalk軌間の異なる線路に挟まれたホームこんにちは
いつも記事を楽しませていただきありがとうございます。
さて、僭越ながら
貴殿のブログでもご紹介いただいておられます
oomatipalk2.blog91.fc2.com/bTageSP京王れーるランド難易度高め若葉台は地元向けイベントというスタンスなのかもしれません。
さらに言うと毎年開催しているわけではなく、開催しても抽選で10月のため他社のイベントと被る確率も高いでカケス神戸電鉄有馬線・三田線 - 有馬口＞スイカさん
こんばんは、小平はやはりSSSでしたか
所沢、小川、拝島、飯能につきましては
ご紹介いただきました分すべて確認済みです
ありがとうございます
小竹oomatipalk