下路式転車台跡
米沢から米坂線で今泉へ、山形鉄道へ乗り換えですが
時間があったので転車台を探してみることにしました
雨の中、駅を出てぐるっと駅裏へ
雑草に覆われて見えないかと思いましたが、なんとか草をかき分け見ることができました
主桁は残っていますが、ピットは埋められてしまっているようです
もうすぐ草で埋まってしまいそうです
転車台から伸びた線路終点にはトロッコがいました
位置情報(google map)
参考リンク
今泉 1979/7/19 / 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
米沢から米坂線で今泉へ、山形鉄道へ乗り換えですが
時間があったので転車台を探してみることにしました
雨の中、駅を出てぐるっと駅裏へ
雑草に覆われて見えないかと思いましたが、なんとか草をかき分け見ることができました
主桁は残っていますが、ピットは埋められてしまっているようです
もうすぐ草で埋まってしまいそうです
転車台から伸びた線路終点にはトロッコがいました
位置情報(google map)
参考リンク
今泉 1979/7/19 / 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
コメントありがとうございます
最近更新頻度が遅くて申し訳ありません
がんばって行こうと思っていますので、今後ともよろしくお願いいたしますoomatipalk菁桐炭坑跡毎度閲覧させていただいております。これからも記事の投稿を頑張って下さい。応援しています。HiraJR九州の、でっかい車止標識 その5ＪＲ九州のデカデカ車止には設置基準はないと思います。車止リニューアルの際にデカデカに変えていると思われます。
ＪＲ九州以外では諫早の島鉄でも見られました横浜市民？号多摩都市モノレール運営基地＞T.Hさん
はじめまして、コメントありがとうございます
鉄道部材ではなく、海洋部材だったんですね
船がぶつかって大丈夫ならモノレールの車両でも大丈夫そうですねｗ
情oomatipalk多摩都市モノレール運営基地初めまして。
ゴム製の緩衝材についてですが、西武ポリマ化成株式会社の「ユニットⅡ型防舷材」で間違いありません。
http://www.seibu-p.co.jp/product/marine/bou_unit/inT.H三枝分岐器、複分岐器まとめ和光と笠戸の情報ありがとうございます
笠戸は門の前まで行ったことがあるのですが、
門のすぐ向こうに機関車が止まっていて
複分岐器を確認することはできませんでした
まoomatipalk