モノレール分岐器
↑写真をクリックすると動きます
内側が本線で、外側に分岐しているのが彩都線です
普通の鉄道で考えると、DSSになるのでしょうか
ついでに言うと、鈍端分岐器でもありますね
位置情報(googlemap)
参考リンク
大阪モノレール＞mono知識＞モノレールメイキング＞分岐器
以下雑学
↑写真をクリックすると動きます
内側が本線で、外側に分岐しているのが彩都線です
普通の鉄道で考えると、DSSになるのでしょうか
ついでに言うと、鈍端分岐器でもありますね
位置情報(googlemap)
参考リンク
大阪モノレール＞mono知識＞モノレールメイキング＞分岐器
以下雑学
38番分岐器
ノーズ可動クロッシング
現在は通称長野新幹線ですが、延長開業する平成26年までこの記事が残るものと仮定して(笑)
北陸新幹線と呼ぶことにします
38番と言うのは、分岐器の基準側と分岐側の線路の開き具合のことで
この数字が大きいほどなだらかに分岐していきます
長野方面へ向かう新幹線は、この分岐器を最高速度160km/hで通過することができます
この分岐器の長さは135m
一般的に在来線で用いられている10番分岐器が25mなので、5倍強の長さになります
トングレールに、転轍機が複数設置されているのがわかります
ちなみにこの写真は、上りの上越新幹線から何とか撮れたものです
位置情報(googlemap)
ノーズ可動クロッシング
現在は通称長野新幹線ですが、延長開業する平成26年までこの記事が残るものと仮定して(笑)
北陸新幹線と呼ぶことにします
38番と言うのは、分岐器の基準側と分岐側の線路の開き具合のことで
この数字が大きいほどなだらかに分岐していきます
長野方面へ向かう新幹線は、この分岐器を最高速度160km/hで通過することができます
この分岐器の長さは135m
一般的に在来線で用いられている10番分岐器が25mなので、5倍強の長さになります
トングレールに、転轍機が複数設置されているのがわかります
ちなみにこの写真は、上りの上越新幹線から何とか撮れたものです
位置情報(googlemap)
2種車止
飾磨駅は山陽本線と網干線の分岐駅です
1番線と3番線が本線で、間に挟まれた2番線が
網干線の折り返しに使われています
写真は2番線の車止で、1番線と3番線は神戸方でつながっており
そこにはお蕎麦屋さんがありました
参考 山陽電車駅構内図 飾磨駅
位置情報(googlemap)
中継レール(50N-30)
車止の手前の継目を拡大してみました
種別の異なるレールをつなげるためには、
異形継目板を用いるか、このような中継レールを用います
絶縁継目は、東武館林と同じように
絶縁材料で作られた継目板が用いられているようです。
飾磨駅は山陽本線と網干線の分岐駅です
1番線と3番線が本線で、間に挟まれた2番線が
網干線の折り返しに使われています
写真は2番線の車止で、1番線と3番線は神戸方でつながっており
そこにはお蕎麦屋さんがありました
参考 山陽電車駅構内図 飾磨駅
位置情報(googlemap)
中継レール(50N-30)
車止の手前の継目を拡大してみました
種別の異なるレールをつなげるためには、
異形継目板を用いるか、このような中継レールを用います
絶縁継目は、東武館林と同じように
絶縁材料で作られた継目板が用いられているようです。
上田交通クハ290形電車
ピョン吉ではないけれど、平面になっちゃったカエル君です
上田交通に5001が来るその前に、丸窓電車の相方としてやってきました
活躍できたのはたった3年ですが、インパクトは十分ですね
参考リンク
wikipedia 上田交通クハ290形電車
モハ5250丸窓電車～上田丸子電鉄の軌跡～ 上田丸子電鉄・車両館
ピョン吉ではないけれど、平面になっちゃったカエル君です
上田交通に5001が来るその前に、丸窓電車の相方としてやってきました
活躍できたのはたった3年ですが、インパクトは十分ですね
参考リンク
wikipedia 上田交通クハ290形電車
モハ5250丸窓電車～上田丸子電鉄の軌跡～ 上田丸子電鉄・車両館
保線は、自然との闘いです
春は花粉症(違)
夏はレール張り出し、秋は台風や大雨
そして冬は除雪と、レール温度の低下による破断に注意しなければいけません
今年度、保線係では2回の訓練があり
私は若手の筆頭として、訓練の企画と統括をすることになりました
5月は大雨による運転中止時における
レールスター(軌道用自動自転車)を用いた巡回訓練を行い
今回1月末に、冬季レール破断時における緊急レール交換訓練を行いました
春は花粉症(違)
夏はレール張り出し、秋は台風や大雨
そして冬は除雪と、レール温度の低下による破断に注意しなければいけません
今年度、保線係では2回の訓練があり
私は若手の筆頭として、訓練の企画と統括をすることになりました
5月は大雨による運転中止時における
レールスター(軌道用自動自転車)を用いた巡回訓練を行い
今回1月末に、冬季レール破断時における緊急レール交換訓練を行いました
シングルスリップスイッチ(SSS)＋クロッシング＋複分岐器
阪神尼崎駅の三宮方にある
一見何が何だからわからない分岐器ですが
一つずつ分解していけば、手前がSSS、その奥に固定クロッシング
一番奥には振分の複分岐器が見えます
尼崎駅の大阪側は西大阪線の近鉄難波乗り入れのため
立体交差になり分岐器が整理されてしまいましたが、
こちらの方は変わらず複雑な線形が残されているようです
位置情報(googlemap)
阪神尼崎駅の三宮方にある
一見何が何だからわからない分岐器ですが
一つずつ分解していけば、手前がSSS、その奥に固定クロッシング
一番奥には振分の複分岐器が見えます
尼崎駅の大阪側は西大阪線の近鉄難波乗り入れのため
立体交差になり分岐器が整理されてしまいましたが、
こちらの方は変わらず複雑な線形が残されているようです
位置情報(googlemap)
2008.02.01 (Fri) 01:06 CM0. TB0.
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 シングルスリップスイッチ(SSS) ]
[ タグ ： SSSクロッシング複分岐標準軌(1435mm) ]
[ 趣味・実用 ： 鉄道 ] [ 分類 ： 普通鉄道 シングルスリップスイッチ(SSS) ]
[ タグ ： SSSクロッシング複分岐標準軌(1435mm) ]
│ HOME │
尚､川尻信号場の車止めについては未確コウイカ娘転車台まとめはじめまして。
津軽鉄道 津軽中里の転車台が地元グループの募ったクラウドファンディングによって整備され、転車可能となりました。
http://www.toonippo.co.jp/news_too401レ秩父鉄道秩父本線 - 石原秩父鉄道、人生30周年僕本人は秩父鉄道に始めて乗ったのは、1987年の春にでした。利用した時期は1987・4・1に狭山市から秩父市寺尾の[寺尾工芸]に転居及び入社に伴い、活躍された時期は1987・3岡本ひろげん(中川浩一)泉北高速鉄道 - 光明池車庫特殊発光信号機は、軌道よりも高いところを並走する道路から車の転落があった時に、鉄道側のフェンス（または高欄）上端に設置された検知線が切れることで緊急停止信号を現無記名レイルエンヂニアリング プラットホームホームの切欠きと乗越し分岐器、
群馬県利根郡みなかみ町の湯檜曽駅にもあった気がします。
上りホームの途中に下り線との渡り線のポイントなのですが、
普段は使わないたんたん山形新幹線・奥羽本線・仙山線 - 羽前千歳こんにちは。
新幹線と在来線の直通運転は、既存の設備をうまく改良しているように感じます。過剰な設備を持たずに、実現できる範囲で列車の利便性を高めているのが分かり風旅記近鉄名古屋線 - 近鉄名古屋こんばんは。
名鉄名古屋駅の手狭な空間と比べて、隣の近鉄名古屋駅は規模が大きいのですね。
地下の配線はなかなかよく見えませんが、このような複雑なものには興味が湧風旅記