ノーズ可動式シーサスクロッシング

千葉から総武快速＆横須賀線で横浜へ
東横線菊名から大倉山方に設置中のシーサスクロッシングを見に来ました
転轍機がまだ無いようですが、レール関係の敷設は終わってるようです


クロッシング部の拡大
ノーズ可動のシーサスは新幹線等でも設置されていますが
ダイヤモンド部にまで可動部があるのは初めて見ました
また供用が開始されたら見に行きたいと思います

位置情報(googlemap)

ノーズ可動式シーサスクロッシング

久しぶりにリクエストをいただいたので更新
京王線と高尾線が分岐する北野駅ですが
シーサスを構成する分岐器がノーズ可動になっています
しかし、ダイヤモンドクロッシングは固定ですね


クロッシング部を拡大してみました
飛田給と同じタイプの物で、京王以外では設置例を確認できていません
その他設置個所など、製造元の方とか良かったら教えていただけると幸いです


高尾側から見るとこんな感じです

位置情報(googlemap)

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シングルスリップスイッチ(SSS)

高尾線との分岐点にSSSがありました
渡り線方向はあまり使われていないようです
奥には手動式横取装置も見えますね

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異種軌間交差(可動)

奥が山形方、手前が新庄方です
山形駅から単線並列で来た山形新幹線(奥羽本線)の標準軌(左奥側)と
仙山線の狭軌(右奥側)が駅の南側で交差します



参考リンク
羽前千歳駅 / wikipedia

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駅のホームから見た標準軌側の線路
締結装置にファーストクリップが使われたPCマクラギです
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可動ノーズ分岐器＋可動ノーズシーサスクロッシング

五所川原から良い列車が無かったので、バスに乗りました
地図上だと結構なショートカットです

新青森駅の函館方にシーサスが設置されていました
これが活躍するのはまだ先のようです
右側に分岐していく線路は、盛岡新幹線車両センター青森派出所へつながっています

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砂利盛＋2種車止

この車止も暫定的なものですが、現在は立派な新幹線最北端の終点です


こちらは東京方のシーサス


走り出した社内から分岐器の先端部分を1枚
ベアリング床板＋弾性トングが使用されているようです

以下車両

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出区してくるはやて


はやぶさ
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直角平面交叉クロッシング部(保存)

写真をクリックすると解説板の拡大になります
解説板によれば、「ダイヤモンドクロッスイング」らしいですｗ
四丁目線南1条十字街とは、現在の市電大通電停東側の交差点のようです

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HTレールと50PSレール

クロッシングと並んで、HTレールとPSレールが2本ずつ並んでいました
HTレールを見たのは初めてです


HTレールの刻印
継目穴 5　○S　1967
穴のところには何が打ってあるんだろう


50PSレールの刻印
← 50PS ◇S 196？

1962～1970年の○Sは八幡製鉄製
1952～1970年の◇Sは富士製鉄製です


クロッシングの奥に置いてあった分岐器ポイント部
トングレールは弾性かと思ったのですが、実は関節ポイントなんだそうです(6/8加筆訂正)

参考リンク
札幌市交通局交通資料館
（歴代の鉄道用）レールの種類について / 古レールのページ

以下車両

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南北線営業第1号車

小さい頃に図鑑で見た札幌の地下鉄っていったらこれでした

ささら電車

働いてるところも見てみたいなぁ
ちなみに手前のトラ柄が「DSB1」、奥のエンジと黄色が「雪8」です
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シーサスクロッシング

広島広島港(宇品)電停を出た直後にあるシーサス港(宇品)電停を出た直後にあるシーサス
ガードレールの無い路面電車用のシーサスのようです
昔どこかで資料を見たような気がするのですが、失念してしまいました

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制走堤

広島広島港(宇品)電停の車止
標識とゴムブロックが設置されています
しかし路面電車は、車止ギリギリまで来ますね

インファンド軌道

熊本市電にもあったインファンド軌道です
線間は緑化なのか雑草なのか区別がつきません

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広島電鉄本線 - 広島駅

広島駅電停のシーサスです
石畳の線路になっています
広島港のシーサスと同じようにガードレールがありませんが
よく見ると溝付きレールのような感じになっています
上の写真をクリックするとクロッシング部の拡大写真になります

位置情報(google map)

制走堤

鏡が設置されてますが、
これで停止位置を確認しなきゃいけないほど近くに来るってことですね
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郊外電車と路面電車の平面交差

高知からまたバスで松山へ
こちらも昨年来ましたが、デジカメのデータが(以下略)
電車を降りたら、ちょうど路面電車の待ち合わせを見ることができました

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斜め上からみると、本当にダイヤに見えますね
微妙に直角ではなさそうです


普段は気にしませんが、架線と一緒にクロッシングを撮ってみました
郊外電車と路面電車は同じ600Vなんだそうです

参考リンク
路面ライダー - ダイヤモンドクロス
読売新聞 - 鉄道紀行 わたし流（４）伊予鉄道　路面電車が踏切待ち

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大手町から古町まで


伊予鉄道高浜線 - 古町

古町と書いて「こまち」と読みます
右側2本の線路は郊外電車で
左側の松山駅方面から来た路面電車は、斜めに郊外電車を横断して
右奥の古町駅路面電車ホームに到着します
古町と大手町は隣の駅なので、2駅連続で平面交差を見ることができます

シングルスリップスイッチ(SSS)

古町駅高浜方にSSSが設置されています

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直角平面交叉クロッシング部(保存)

阪急西宮スタジアム跡に開店した阪急西宮ガーデンズの北側の公園に
阪急西宮北口駅に設置されていたダイヤモンドクロスが保存されています

クロッシング横の説明板

クリックすると大きい写真になります
ちなみカリヨンとは、駅コンコース内の時計台のことだそうです


左奥に見える建物が阪急西宮ガーデンズです
クロッシングまでの間にレールも埋め込まれていたのですが
つながっているわけでもなく、左右でずれていたり
クロッシングのレール延長上に置いてあるわけでもなく、何だか中途半端な感じです

位置情報(google map)

参考リンク
ダイヤモンドクロス　/　鉄道遺構探検部
北神急行 2008「鉄道の日」記念イベント　/　観測所雑記帳

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阪急西宮ギャラリー

西宮ガーデンズ5階にある阪急西宮ギャラリーに、
西宮スタジアムと平面交叉を再現したジオラマが展示されています


左が梅田方面、右が三宮方面
手前が宝塚方面、奥が今津方面になります


実際目にしてみたかった光景ですね


スタジアムのホームベース跡に、モニュメントが設置されています

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